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妖魔化的偏执天使 斯巴鲁翼豹历史溯源

信息来源:uooqoo.com  时间:2008-05-10  浏览次数:176

  妖魔化的偏执天使 斯巴鲁翼豹十代历史溯源
  春节前,为大家简单介绍了三菱LancerEvo车系的历史,卡友们反映出了强烈的兴趣,应大家的要求,本期车系历史将带来三菱Evo的“冤家”---斯巴鲁翼豹的街车传奇,希望大家喜欢。话不多说,按照惯例,我们该进入一段让人“热血沸腾”的开场白了……
  不管是在WRC赛场上,还是在街道赛车中,每当出现传奇时,就一定离不开LAN Evo这个名字,而每当Evo一出现,另一个传奇斯巴鲁翼豹(IMPREZA)也就随之而来。如果我曾把Evo形容为一个妖魔,那斯巴鲁翼豹就如同一个被妖魔化的天使,他们有着相同的天性,但命运的安排,让他们永远都只能站在对立面。这两个生死冤家,能达到今天这样的高度,正是他们无休无止的竞争所造就的!不管是4G63,还是EJ20,为了捍卫各自的荣誉,经典将继续延续,竞争将更加激烈!
  历史延伸:
  斯巴鲁第一代力狮
  早在1989年,斯巴鲁就以新推出的力狮车型参加到WRC的比赛中,但因为体重原因,加之力狮在机械结构上的不成熟,斯巴鲁几乎没有在赛场上得到任何回报,未能与当时的蓝旗亚、福特等车厂竞争,同时国内的竞争对手三菱Lancer也推出了Evolution,在国内外的共同挤压下,斯巴鲁急需一款用于填补中小型级别市场的车款,正好随着WRC赛事规格的改变,斯巴鲁的机会来了。
  基于力狮改装的拉力赛车
  第一代:
  当时的赛事对参赛车辆进行了多种限制,而且需要在市售车辆改装而得。斯巴鲁抓住这次机会,开始着手开发翼豹车系。1992年9月,三菱发布了Evo车系,而仅仅在2个多月后,斯巴鲁翼豹车系就横空出世,但是也许你不知道,最开始的翼豹车型是一台搭载1.5L发动机的“铁块”,现在几乎所有的斯巴鲁车迷都不承认这台没有任何乐趣的“家庭轿车”属于翼豹车系。
  第一代斯巴鲁翼豹
  但是斯巴鲁很快意识到翼豹的诞生究竟是为了什么,同年11月,斯巴鲁正式推出翼豹WRX车型,光是从车名就可以了解到了,这台车才是为夺取WRC胜利而创作的。工程师从曾经征战赛场的力狮的发动机舱中,搬出了那具代号为EJ20的引擎,在他和翼豹结合的那一刻,斯巴鲁车迷心中的翼豹车系才算真正诞生。这台涡轮增压发动机采用水平对置设计,最大马力达到240匹,扭矩更超越了300牛米,达到了303.8牛米。
  第一代斯巴鲁翼豹WRXSTI
  但是到这里,翼豹的精神领袖还没有出场。斯巴鲁的高性能部门STI(全拼为SubaruTechnica International)在1994年1月为WRX车系追加STI车款,针对操控性能和动力做出了大量改进,如强化活塞、特制引擎室拉杆等,马力输出上升到250匹,扭矩亦达到308.7牛米。在那个“纯真”的年代,斯巴鲁的偏执表现得淋漓尽致,同年10月,260匹的翼豹WRXSTI车型被推出,紧接着,以赛车为基础开发的翼豹WRXType RA STI则将马力进一步推至275匹,扭矩高达318.4牛米。我想在我们欣赏这些经典名车的同时,我们更要感谢三菱Evo的不断进化,给斯巴鲁带来了前进的动力。
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