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渐受重视 中国汽车电子能否逆境扭转乾坤?

信息来源:uooqoo.com  时间:2008-08-11  浏览次数:212

  【慧聪汽车电子网】7月8日,“2010(第二届)深港技术创新大赛--航盛杯汽车电子应用方案设计大赛”新闻发布会隆重开幕,同期进行“中国汽车电子产业与技术发展趋势高峰论坛”。中国汽车工业协会、深圳市人民政府、香港生产力促进局等深港相关机构领导,以及40多家媒体和200多位业内精英齐聚一堂,共谋中国汽车电子产业发展大计。
  来自业内最前端的市场人员和技术人员围绕本土汽车电子的现状做了详细的数据列举和对比分析,让笔者感受颇深。汽车电子占整车的比重越来越大,未来整车的竞争将会是汽车电子的竞争,但不可否认,目前我国50%~60%的汽车零部件都由跨国公司垄断,如何由汽车大国变成汽车强国是目前最棘手的问题。
  渐受重视 中国汽车电子能否逆境扭转乾坤?
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  在严峻的考验面前,我们可喜地看到了政府正意识到汽车电子的重要性,正慢慢介入汽车电子产业,积极地引导、扶持汽车电子的结构调整。无论是从刚刚在北京联合发布的《2010中国汽车产业发展报告》中,首次把汽车电子产业自主化发展作为汽车产业结构调整的关键,还是工信部成立委员会,开始启动汽车电子标准化工作以及大陆跟香港、台湾两地的频频技术碰撞与人才交流合作等信息频频见诸报端与网络,让大家对中国汽车电子的前景重塑信心。
  汽车电子在汽车产业中的比重以及格局转变,已让其身价“陡然一变”,价值不菲,备受关注。但面对外强,这种“关注”是否为时过晚?政府以及行业、企业如何协作才能快马加鞭,在逆境中扭转乾坤?这些问题,都值得每一位行业人士深思熟虑。
  困境:核心技术失守严重差距拉大
  汽车电子行业潜力巨大。相关资料显示,汽车电子占整车价值的比例已由20世纪80年代末的5%上升至目前的25%,其中高档轿车电子产品的比例已占30%以上。深圳市航盛电子股份有限公司总经理杨洪在会议上说:“这个比例在不断增长,预计高档轿车电子产品比例很快将达50%,未来可能超过60%。”
  汽车电子产品的核心是芯片,据了解,在芯片市场上,我国已呈现出较大的贸易逆差。相关数据显示,2009年,我国车用芯片的进口量增长23%,出口量增长21%,贸易逆差达到23.4亿元人民币。调查显示,我国汽车电子领域的现状不容乐观,我国与世界先进水平的差距不是在缩小,而是在渐渐拉大。
  虽然专家及媒体连续多年呼吁加快发展我国的汽车电子行业,但是2009年我国汽车电子市场依旧由外资企业占据绝对主导地位。“汽车电子特别是相关控制产品,不仅要有高性能,还要有高可靠性,汽车电子领域的门槛很高。比如要想在车用芯片市场立足,起码要有15年稳定生产的经验。这是中国企业很难做到的。”赛迪顾问股份有限公司汽车电子事业部总经理、高级分析师徐鹏满脸沉重地说。
  现状:汽车电子“身份认证” 打一场不能“放弃”的保卫战
  “本土汽车电子企业追上国外,难度巨大,并且将遭遇惨烈的竞争。即使这样,我们也不能放弃。一方面在汽车电子核心技术方面,国家要给予真金白银的支持。另一方面,技术的获得要靠积累,相关企业及研发人员要不急不躁,稳步前行。”中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武说。这是来自于官方的最有力的声音,一场不能“放弃”的保卫战由此打响。
  保卫战从身份的确认开始,“没爹娘管”的汽车电子终于有了自己的归属地。官方公布最新消息,即日起,汽车电子正式确认由工信部电子信息司分管。无规矩不成方圆,工信部一领养完“孩子”,立刻为“孩子”的健康发展“除污去垢”,建立有利于成长的市场环境,成立专门的委员会,开始启动汽车电子标准化工作,由此可见,国家产业发展的思路逐渐明晰。
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