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汽车进化史——车联网成未来趋势

信息来源:uooqoo.com  时间:2008-08-29  浏览次数:238

  汽车的“史前时代”(18世纪中叶-20世纪)
  18世纪中叶法国陆军工程师古诺制出第一辆由蒸汽机驱动的汽车。19世纪初蒸汽机驱动汽车开始在实际中应用。20世纪技术的不断进步使得蒸汽机汽车在市场竞争中被无情地淘汰。
  现代汽车的“奔驰”(1886年至今)
  从马车到汽车
  (1890-1920)
  1885年德国人卡尔·奔驰将四冲程煤气发动机安装在一辆三轮马车上,1886年1月29日,德国批准卡尔·奔驰为“奔驰1号”申请的专利,这一天被大多数人称为“现代汽车诞生日”,随后卡尔·奔驰成立了奔驰汽车公司。不管马车夫们是否愿意,马车已经逐渐淡出人们的视野而被汽车所取代。
  时期特点:金属车身;初具标准;色彩单调。
  代表:1886 戈特利步·戴姆勒四轮汽车
  从交通工具到艺术品(1920-1950)
  美国设计师哈利·厄尔在通用汽车任职期间创造了流线型空气动力现代车型。1938年,他在世界上第一款概念车别克Y job上第一次引入黏土模型技术,该技术一直沿用至今。
  时期特点:艺术色彩;流线型车身;银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍。
  代表:1938 别克 Y job
  从相似到个性
  (1930-1950)
  20世纪30年代的大萧条使节省燃料的流线型成为时尚的代名词,奠定了现代三厢轿车的雏形,但这也让车看起来过于相似而缺少自己的风格。40年代以别克J job为代表的新型汽车拥有了高高隆起的鼻子和向下的车尾,受到追捧。
  时期特点:采用更轻的承载式车身;速度大幅提升;开放式车身向封闭式车身过度。
  代表:1934 克莱斯勒airflow
  从奢侈品到国民车(1940-1970)
  在20世纪初,汽车仍是一种奢侈品。美国的H。福特于1908年制造T型轿车使汽车进入普及时代。长尾鳍是当时美国车的典型特征,随后动感十足的楔形车身开始普遍。
  时期特点:性能让位于外表;追求舒适和款式。
  代表:1930年大众甲壳虫
  从曲线美学到直角造型(1970-1990)
  20世纪70年代来自军用、农用等领域的设计在汽车界掀起波澜。1974年马里奥·甘地尼设计的兰博基尼countach和乔治罗亚设计的大众高尔夫所采用的直角造型将流行数十年的曲线美学无情抛到了一边。
  时期特点:能给驾驶者带来安全心理暗示的方正造型设计受到追捧;人们开始关注运动多用途车。
  代表:1984年新切诺基
  从“多元化”到“分裂时代”(1990年至今)
  20世纪90年代以来人们更加追求个性。以新经典主义、巴洛克主义、边锋主义和流线主义为代表的各种设计理念虽然都试图为自己辟出新路但设计中却难以摆脱其他思潮的影响,在融合中共同发展。
  时期特点:个性至上,推崇创新;追求安全和环保
  代表:克莱斯勒300C
  汽车驶入“智慧时代”(20世纪60年代-未来)
  车载导航技术
  (始于20世纪80年代)
  全球第一台车载导航装置最早出现于1987年的丰田皇冠轿车上,限于当时的技术水平,这个尝试性的车载导航装置只能使用安装在车上的行驶转向和车速传感信号。在中国,2002年“威驰”GLXi和GLXs轿车上成功安装电子导航装置,揭开了汽车导航装置在中国应用的序幕。
  代表:丰田系列汽车原装导航
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