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汽车“三包”难产车主消费投诉激增

信息来源:uooqoo.com  时间:2008-10-16  浏览次数:255

  端午期间的深圳国际车展再次引爆市民的购车热情,然而与车市的火热一样,有关汽车的投诉也日益成为热点。上月我市因汽车质量引发的维修服务纠纷激增,投诉量与去年同期相比增一倍多。
  “新车什么都没改装过,买回去一年不到就自燃,索赔起来竟难于上青天”、“才用了一个月的车,方向盘抖动、刹车异响、熄火频繁,想换车几乎没门”……在市12315,有关汽车消费的投诉平均每天至少一宗,但这些投诉能及时有效解决、令消费者满意的甚少。
  而记者近日从市有关方面获悉,消费者期盼的汽车“三包”政策短时间内仍无望出台,可能由其他法律规范来代替。这意味着多年来“难产”的汽车“三包”,很有可能以“流产”告终,而消费者还需要遥遥无期的等待,在汽车维权上还需要没完没了的折腾。
  汽车消费维权之路漫长
  今年初,高先生在市内一家汽车专卖店买了一辆小车。根据购车协议,高先生所购汽车保修为6万公里。令他想不到的是,新车跑了才4000多公里,便出现倒车脱档问题。高先生当即找到专卖店反映。
  专卖店检测后的结论是:车辆处在磨合期,出现倒车脱档属正常现象,度过磨合期后会自行消除。然而,当汽车跑到2万多公里时,车脱档问题更加严重。他再次找到专卖店,给出的答复还是“脱档属正常现象”。高先生无法信服,他以汽车质量有问题为由向厂家提出索赔。面对高先生的投诉,厂家派来技术人员,对车辆进行检查,认为“汽车质量没有问题,脱档是由于消费者使用不当造成”。这样的结论,让高先生无法接受。他多次找到汽车厂家要求处理。厂家的态度却强硬起来:“谁主张,谁举证”,既然你说是质量问题,那么就找鉴定机构做鉴定吧,拿结论来说事!
  高先生懵了,一来,他不知道该去哪做鉴定,二来,多达数千元甚至过万的鉴定费用,是笔不小的支出。他只得向政府部门投诉寻求帮助。
  投诉倍增但法规无界定
  “车辆自身质量和售后服务问题投诉最多,主要表现在紧急状况下安全气囊未打开,转向、制动系统失灵,发动机故障,油箱漏油,产品实际功能达不到说明书所标示的要求,售后服务差等。”翻看投诉记录,市消委会投诉部一工作人员抱怨说,协调一件汽车投诉案比家电、手机等案件要花费几倍的时间。
  他谈到,由于汽车消费纠纷涉及专业技术问题,且缺乏相关标准,一旦对簿公堂,消费者完全处于弱势地位。“根据‘谁主张,谁举证’的民事诉讼原则,消费者最先遇到的就是举证难问题。”
  与举证相比,汽车质量问题的鉴定更让消费者头疼。目前我国检测汽车质量的鉴定机构较少,且多不接受单方面委托,如果车主要进行鉴定还需得到厂家书面同意,这对于车主来说难度不小。动辄上万的检测费用对于车主来说也是不小的考验,如果涉及主要部件,检测费用更是高达十几万,在天价检测费用面前,更多车主选择放弃,投诉往往因缺乏“依据”而不了了之。
  记者了解到,由于目前我国实行的产品“三包”目录中没有汽车,虽然有《消法》、《产品质量法》等法律保护,但都没有明确表明在哪些情况下消费者可以提出退车或换车的要求。采访中,多数经销商在谈到汽车退换问题时均面露难色。
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