中国汽车电子网 - 汽车电子企业最佳的商务网站导航 !

商业资讯: 安全电子 | 技术动态 | 企业动态 | 市场行情 | 新品上市 | 行业动态 | 展会新闻 | 政策法规

你现在的位置: 首页 > 商业资讯 > 市场行情 > 汽车后市场主流 靠山寨还是品牌?

汽车后市场主流 靠山寨还是品牌?

信息来源:uooqoo.com  时间:2008-11-09  浏览次数:192

  经销商:汽车后市场应建立行业准入机制
  本周炫题
  SPECIAL REPORT
  汽车后市场在成熟的汽车大国,如美国、日本、欧洲部分国家,其与汽车前市场的利润分配比例是7:3。我国的汽车产业连续多年都以两位数的比例增长,国内汽车保有量已超过5200万辆。据相关数据显示,2010年我国汽车后市场的总规模将达到3700至4000亿。从以上数据不难发现,无论从前景、规模还是利润来分析,都显示行业发展尚存无限空间。
  近5年来,我国汽车制造业以平均24.5%的速度高速增长,汽车后市场客观利润数字达到2300亿元人民币。但国内汽车服务在整个汽车市场中占据的比例仅有20%左右。反观国外成熟汽车市场,汽车服务业的比重高达60%,汽车销售只占20%,这种差别足以证实中国汽车后市场的巨大潜力。
  中国汽车后市场,当规范
  从汽车装饰、汽车精品、影音设备、汽车改装、车内环保、汽车电器、汽车通讯等等,单是汽车周边产品类型就多达几十甚至上百种,汽车后市场的潜力的确不可小视。同时表现出来的是这一领域很多的“乱象”,品牌意识落后,市场产品杂乱,行业管理不统一,缺乏市场行业管理等等,使汽车后市场出现了产品价格低廉、次代商品充当高档产品、产品寿命短等不良现象,无形中给汽车后市场带来恶劣的影响。
  作为沪上的进口起亚的经销商的相关人员表示,市场应当建立行业准入机制,去粗取精,提高行业门槛。让那些资质高、产品质量过硬的制造商进场,严格打击假冒伪劣产品,消除汽车后市场的杂类品牌,走真正意义上的正规化的发展路线。通过产品质量上狠下手,使得车主的有车生活得到平安健康的保证。
  高利润,俨然成为众矢之的
  现如今,许多4S店靠维修保养生存已经不是新鲜事,而“以后养前”的高额利润也随着汽车的普及被消费者所熟知。据市场调查表示,汽车后市场的利润主要来源于原料差价及工时费,一般利润率达到40%,甚至更高。以汽车美容的普通玻璃贴膜为例,一卷15米6600元,一般2米做一辆车,成本核算下来每套950元左右,而报价则高达1480元。按这个价格来算,经营者能拿到相当于原材料40%-50%的利润。再有,一套真皮座椅卖到近3000元,但成本只有1000多元;成本还不到100元的布座套,加工后却卖到了700元左右。一位汽车销售商深有感触地说,卖汽车不如卖美容和保养,赚的钱要远远多于卖汽车。
  “整车改造的利润还要大,包括更换保险杠、添加尾翼等个性化设置,一辆车装饰费用少说也得几万元。”凡是跟汽车有关的装饰品的价格就跟着涨,比如普通的靠垫一旦加上“车用”两个字,30多元的能卖到70多元。即使是汽车类最初级的业务——洗车也获利颇丰:洗车价格从5元、10元、15元到25元不等。实际上,洗车的成本只占到其中的20%-30%,利润率非常高。汽车后市场之大、利润之高,已经使其成为“众矢之的”。
  消费模式促使服务更优质
  更多的4S店负责人向笔者反映,现如今的消费者与以往有着鲜明的差别,选好料、挑服务、比品牌已经是很正常的前期消费调查。所以,对于汽车后市场生产厂家来说,加大品牌宣传,扩大市场影响力也成为当下的一种手段。“他们单单把产品摆在我们的4S店里,也通过种种途径去宣传着自己的产品,品牌影响力是建立在长期规范的产品更新及消费者口碑基础上的。”
  介于汽车后市场主要供应商的转变,不少标准4S店都将“提升汽车后市场的服务水平和服务能力”作为眼下应对市场的营销变革。对服务人员进行不间断的培训,专门设立服务课程,采用厂家集中培训、服务区培训和服务站现场巡回培训相结合的培训方式,将服务观念和服务技能贯穿服务全过程。
  [1] [2] 下一页

    ——本信息真实性未经中国汽车电子网证实,仅供您参考