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罗伯特-博世:道路安全技术如何拯救生命

信息来源:uooqoo.com  时间:2008-12-14  浏览次数:169

  以“中国汽车产业的转型升级”为年度主题的2010年中国汽车产业发展国际论坛,于2010年9月3日在天津滨海新区开幕。来自政府部门、国外汽车协会组织、企业的高层就汽车产业转型升级问题进行了广泛而深入的探讨。
  罗伯特·博世有限公司底盘控制系统工程研发总监Michael Fausten博士在论坛上作了主题演讲,以下是演讲实录。
  罗伯特·博世底盘控制系统工程研发总监Michael Fausten
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  Michael Fausten:感谢刚才主持人的介绍,我们在过去几年当中也看到了很多事故的发生,并且在中国也逐渐成为了汽车行业当中最重要的市场之一。当然这里面很有一些没有解决的问题,其中一个就是污染,此次会议的重点也就是污染,第二个就是交通堵塞,第三个就是我今天要讲的事故,在某种程度上来说,指的是那些非常严重的,有人伤亡的事故。
  当我们谈到主动安全的时候,我想首先要谈一谈博世在这方面的愿景,我们在这方面实际上有很多的产品,从成员安全到驾驶员信息、警示、预测性安全,我们实际上在过去也生产了很多的产品,这其中尤其像涉及到主动安全,USP,我们同样也在研究车辆动态管理和主动专向和悬架技术,之后我们也有一些概念,像车辆运动和安全,同时我们还有一些叫主被动整合安全,实际上我们就把主动安全和被动安全整合到一起,这样的话能够更有效地保护驾驶员的安全。另一方面,我们不仅仅考虑到ESP,并且把它作为一个最基础的控制系统,我们同样也在考虑主动转项和悬挂的问题,我们看一看如何这些东西能够改善整车的安全性能。很明显,我们有两个主要技术,我们称之为叫汽车移动安全,及如何处理汽车移动当中的安全问题。同样在这方面我们也有自己的愿景,这个愿景我觉得都希望实现一个目标就是希望未来能够实现行车无伤害这样一个目标。关于道路安全,来说博世来说,在78年的时候,我们推出了全球首个ABS,86 年,博世推出了全球首个TCS,而这是一个突破性的创举。同样,也能够在一定程度上来解决汽车侧滑的问题,在95年的时候,这个年份对我们来说也是一个非常重要的年份,甚至在整个汽车历史当中也是一个具有里程碑历史的一年,我们推出了全球第一个ESP,能防止汽车侧滑,而侧滑也是重大事故的一个非常重要的原因。在2003年,我们博世第1亿个ABS正式上市了,我们一千个ESP也上市了,再往后推,09年,我们也推动了第2亿个ABS。之所以我们能够这么成功,不好意思我不想放这一页,先换一下,我想这个原因非常简单,首先都是基于对于事故的分析,对于ESP从98年到07年它的使用率越来越高,可能现如今,大概可能达到使用率40%。
  与此同时,我们同样也可以看到,在德国,以及其它国家,交通事故的数量也在不断下降,尤其是那些由于驾驶问题所造成的致命伤害也在不断下降,ESP使得80%的车体侧滑得以避免,而这一点也是事故的主要原因。所以我们可以看到通过分析数据,你能够很好地改善这个系统,同时我们也希望能够有更多的方法来解决问题,并且现在很多的国家也通过了一些立法措施,来使得ESP必须安装在车体当中。首先是美国,他们从2011年之后,基本上在美国销售的4.5吨以下的所有车辆必须装备ESP系统。欧盟从2013年,不好意思,是2011年,是所有的新车型都必须装有ESP。这些立法的行动在全世界范围内都非常流行。当然,也有一些新的东西,尤其是在欧洲,对于一些轻型车和重型车也有一些新技术出现,比如说像可预测的刹车系统,而这个东西我之后再跟大家详谈。
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