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专家称:汽车电子是我国差距最大的环节

信息来源:uooqoo.com  时间:2009-01-13  浏览次数:209

  近日,在长春举行的2010年中国汽车工程学会年会上,多位汽车业内专家、学者济济一堂,探讨了未来我国汽车业的发展方向,下面集纳部分精彩观点。
  付于武:中国迈向汽车强国面临三大挑战
  中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武表示,中国从汽车大国向汽车强国转变面临三大挑战。
  第一个挑战来自核心技术领域。技术上的差距是制约中国汽车工业发展的核心要素,其中包括汽车电子、整车开发能力、动力总成技术和轻量化技术等四方面,而汽车电子是差距最大的一个环节,当前中国在汽车电子方面几乎完全被垄断国际公司所控制,形势十分严峻。
  第二个挑战来自电动汽车的发展。在推动电动汽车发展抢占技术制高点上,全球汽车行业没像今天这样一致过,这对中国发展电动汽车提出了新的挑战。
  第三个挑战是团队和人才。这是中国汽车企业做大做强的关键因素,可喜的是,现在国内很多车企都已认识到这一点并在不断改进。
  董扬:不该将新能源汽车与传统汽车对立
  中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示,不该将新能源汽车与传统汽车对立起来。
  董扬说,当前新能源汽车是汽车业的热点,但很多人对新能源汽车的认识存在误区,如把新能源汽车和传统汽车对立起来,分割开来,甚至有的说传统汽车是夕阳产业,而新能源汽车是朝阳产业,这种说法不确切。从汽车技术发展来讲,新能源汽车和传统汽车之间有着很强的继承性。打个比方,如果传统汽车的轻量化没有提升的话,电池技术再好,新能源汽车的发展也会受到限制。
  在董扬看来,金融危机之后,中国的新能源汽车作为战略性新兴产业正在规划,这一步走得很对。然而,这绝不等于老的汽车追不上就算了。此外,从石油安全、碳排放来看,传统汽车的节能从实际的角度讲作用更大。应该说,解决石油的问题靠现在的汽车,解决未来能源的发展要靠新能源汽车。
  钟志华院士:小型化、轻量化是节能减排的有效途径
  节能减排,成为2010年中国汽车工程学年会上与会嘉宾谈论的重要话题。在17日进行的论坛上,湖南大学校长、中国工程院院士钟志华表示,小型化、轻量化是当前汽车节能减排的有效途径。
  钟志华院士表示,当前我国新能源汽车发展主要鼓励纯电动汽车和混合动力汽车,但是不能因此就把节能减排的任务都放在这两个方面,像汽车小型化、轻量化也是当前汽车节能减排的有效途径,而且技术障碍更小。
  钟志华说,汽车耗能与重量密切相关,当前我国在新材料、新工艺、新装备方面取得的研发成果,为汽车轻量化提供了技术保障,实现30%的轻量化是很现实的。
  另外,汽车小型化也是节能减排的有效途径。如果我们推广使用两座的汽车,而不是继续青睐加长加宽的汽车,那么总重量会节省30%~50%。这既能满足基本的家庭需求,又能达到节能减排的目的。此外,智能交通技术、交通物流网技术等方面,也是实现节能减排的好办法。
  何光远:汽车零部件是我国汽车工业的软肋
  原机械工业部部长何光远接受采访时表示,汽车零部件是我国汽车工业的软肋,尤其是关键零部件领域。
  何光远表示,与汽车工业强国相比,我国的汽车工业在零部件上一直是个软肋,特别是核心技术零部件,与国外差距更加明显。虽然现在很多厂家也在做但实力不强,缺乏核心技术。像自动变速箱、汽车电子、发动机共轨技术等,基本上被国外先进厂家垄断,我国汽车企业在自主发展中受到限制很大。
  何光远建议,一方面,企业要加强汽车工业零部件的研发,另一方面,政府应进行重点扶持,尽快补上当前我国汽车工业发展中零部件这个“短板”。特别是当前随着汽车电子等零部件占的比重越来越大的趋势下,这一任务也更加急迫。

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