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安全电子盘点:车主需要什么样的汽车安全

信息来源:uooqoo.com  时间:2009-02-26  浏览次数:278

  针对丰田“召回”、大众“瞒报”等事件,我专门写了一篇文章,呼吁保障我们车主的安全。现在想再跟大家深入探讨一下,我们车主究竟需要什么样的汽车安全?
  要说车主心目中理想的汽车安全,我想大多朋友最简单的理解就是:不出事!如果出事了,也要保证人没事儿!
  当然,这种理解和愿望是比较理想化的,但我们希望这是车企在进行车型研发时努力的目标,而且相信随着科技的发展,这一目标是肯定能够实现的,比如沃尔沃XC60那套会自动刹车的城市安全系统。但是话说回来,沃尔沃作为高端汽车品牌所使用的安全系统,并非人人都消费得起。所以,在当今汽车安全技术条件下,负责任的车企应该更多考虑如何提升安全技术、配置,给予我们消费者以安全的信心。
  在此不得不提到我家福克斯。我上一篇文章提及,看到那些“召回”、“瞒报”事件,首先想到的是马上去看自己座驾是否在“安全黑名单”之列,而我家福克斯在“安全线”之内,这得益于福克斯与沃尔沃S40同一平台研发、生产的安全技术。相信大家看新闻、逛论坛时经常会看到不少事故的报道,而我们福友也常常会晒一些擦挂、车祸的帖子,福克斯表现出的安全性是有目共睹的。这一点,可以说是“如果出事了,也要保证人没事”的见证。
  我不知道沃尔沃S40的安全系统是怎么称呼的,但福克斯的“五次元安全”系统相信广大福友已经耳熟能详。综合福克斯的定位、性能、价格、车厂成本等因素考虑,个人认为,这套五次元安全系统在A级车市场上,确实是一套切实保证我们行车安全的技术体系。值得一提的是,福克斯五次元安全系统,除了对我们驾驶进行安全防护以外,还考虑到了乘坐者和行人的安全,对我们家人、朋友的安全也是非常人性化的关怀。
  福克斯五次元安全系统的工作原理是,将车辆驾驶分为正常路况下的“安全驾驶”、危险路况下的“安全回避”、轻度碰撞时的“安全损控”、车辆碰撞后的“安全防护”和碰撞救援时的“安全脱离”五个层次,通过不同的安全技术手段实现防护。其主动安全方面,配置了HMI人机交互系统、带加热除雾功能外后视镜、P.A.S.T密码防盗、C3P底盘、前后轮全独立悬挂、ABS+EBD、ESP车身稳定系统……尤其关键一点是,福克斯带有的“制动优先系统(BrakeOverrideSystem)”,在油门踏板被卡死之后,如果踩下刹车,那么刹车命令会优先,而油门只会保持待速喷油,以此实现有效停车。前段时间,就这小小的油门踏板,引发了全球震惊的丰田“召回门”风波。因为卡罗拉、RAV4油门踏板故障,致使车辆突然加速却无法正常制动,因此数百万辆卡罗拉、RAV4、凯美瑞等丰田车辆被召回。但即使召回,卡罗拉、RAV4等丰田车,也无法挽回40余位生命,无法慰藉数十个家庭的伤害与悲哀。所以,福克斯这套“制动优先系统”,无疑让我开车时不用胆战心惊,而拥有了一份安心。
  福克斯在被动安全技术方面,则不仅仅只是加厚了钢板,其采用的特殊高分子发泡聚合物材质防撞前保险杠,能有效吸收前方撞击力,当承受来自前方的撞击力时,可以减轻车身主体结构受到的伤害。所以在那些福克斯的事故中,我们看到车头可能已经损坏严重,但A柱之后的福克斯车体几乎没怎么变形,加上车内突起部分避免使用尖锐材料的设计,车主往往不会被刺伤,从而实现安全逃生。
  福克斯五次元安全系统不是科技的简单堆砌,而是切实地能发挥作用、派上用场。在现今的汽车技术条件和我能承受的经济条件下,福克斯这套五次元安全系统,可以说就是我需要的汽车安全。

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