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后市场服务特性彰显 营销和技术人才缺口大

信息来源:uooqoo.com  时间:2009-03-24  浏览次数:257

  【慧聪汽车电子网】这两年,关于汽车维修培训的广告中,都会引用由教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》中的一段话:目前国内汽修人才的缺口至少有100万。由于汽修技术人员供不应求,大量未经任何培训的人员进入汽修岗位,从而造成大量的经营与质量问题。
  北京德翰创业管理咨询公司公布的《2009年上半年度汽车行业薪酬调研报告》中指出,效率高、质量过硬的高级蓝领工人成为稀缺资源,技术高超的蓝领汽车修理工年薪高达18万,比一个普通白领的年薪高出近一倍,但仍然招不上人来。汽车后市场的人才短缺日益严重,正成为考验中国在由汽车大国迈向汽车强国的“拦路虎”。
  后市场服务特性彰显 营销和技术人才缺口大
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  后市场人才培养跟不上高速发展的汽车时代
  汽车产品技术发展很快,随着汽车电子化趋势的快速发展,世界汽车平均每辆车上的电子产品价值占整车总价值的比例逐年上升,相关资料显示,汽车电子占整车价值的比例已由20世纪80年代末的5%上升至目前的25%,其中高档轿车电子产品的比例已占30%以上。深圳市航盛电子股份有限公司总经理杨洪说:“这个比例在不断增长,预计高档轿车电子产品比例很快将达50%,未来可能超过60%。”。汽车已经逐步演化成电子产品,在现在的汽车产品上,约60%~70%的技术创新来源于汽车电子技术,或与汽车电子技术有渊源。
  汽车产品的更新速度也越来越快,我国每年都会有上百款新车上市。另一方面,汽车维修中越来越广泛地使用各种先进检测设备与仪器,对汽车修理人员的专业知识、职业技能要求越来越高。但现阶段汽车维修企业的维修人才技术层面偏低,大多维修人员只懂一般的机械维修知识,从事一般的维护、保养工作可以,碰到一些故障就无法解决了,缺乏那种既懂得传统的机械维修技术,又能掌握现代电子维修技术的人才。
  很显然,我国汽车后市场人才已经出现了严重的短缺,后市场人才培养跟不上高速发展的汽车时代。中国千万辆级汽车市场的实现,从规模上和供需矛盾上,将对汽车后市场形成巨大的压力,并将可能拖汽车工业发展的后腿。
  后市场服务特性彰显 人方为“根”
  国内专业学家认为,技术核心的问题还是通过人来实现,特别是后服务产业有一个特别不同的特点,它是一个由人来做的产业,比如维修、汽车的配套产品推广,汽车音响和车上的其他娱乐系统,还有其他的方方面面,更多体现的是人的行为,对人的要求比在其他领域里更为突出,技术的进步核心就是人的进步。
  笔者在与几位后市场的经销商交谈中得知,他们在做大企业的同时面临最头痛的就是人才问题,其中营销人才和技术人才缺口最大。福建泉州爱车汇汽车用品有限公司总经理庄鸣扬在公司年销售额5千万的利好情况下,仍然无奈地讲:公司目前面临的挑战还是人才和管理。“我们在福建市场虽然坐的已算中等了,但对市场的了解还需进一步的深入,这就需要有大量的营销和管理人才,我认为这是企业进一步发展的关键。”
  “现在行业市场得不到保障,鱼龙混杂,竞争力又大,利润越来越低,这年头越来越难混。营销人员最难找,他们干了一段时间通常就跳走自己创业,人员的流动很大。技术人员也一样,随着技术门槛的降低,他们只要掌握了技术核心,就可拉上他的七大姑八大姨自己再开上个小工厂,这样的例子数不胜数。大家都沉不下心来专研技术,只想着最快的赚钱。”成都海行商贸有限公司总经理段国平描述的行业现状,一语道出其中人才窘迫的原因。
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