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3G浪潮袭来 汽车后市场资源整合是必然

信息来源:uooqoo.com  时间:2009-05-06  浏览次数:240

  【慧聪汽车电子网】在今年1-7月份,若要说在中国汽车市场,什么是大家最关心、最引人瞩目的,许多人都会说,当然是3G汽车。的确如此,在今年4月份的北京车展上,上汽推出了与中国联通联手开发的配备有inkaNet智能行车系统的荣威350轿车,这款轿车一面世便吸引了众人的眼球,并引发了之后的“订购热”。一波未平一波又起,在今年7月1日,长安汽车与中国移动签署战略合作协议,携手开发3G汽车。汽车厂商与网络运营商携手研发3G汽车,体现出各自对“3G”汽车未来的看好,同时也引发了人们对于3G汽车的强烈兴趣和热议。应该看到的是,国内汽车厂商纷纷与运营商携手向“3G”汽车进军的背后,则是整车厂商们通过以自己独立的车机终端为基础,利用网络运营商们的网络优势,建立功能强大的车载信息服务平台,继而抢占车载信息服务领域未来广阔的市场和商机。
  上汽荣威350配备有inkaNet系统的“3G”汽车
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  除了整车厂家看好车载信息服务这一商机无限的“蓝海”市场,车载电脑厂家、方案提供商、车载信息服务商、车载信息内容提供商、网络运营商们同样看好这块“肥肉”,并或明或暗地开始采取动作。这其中,著名的方案提供商美赛达的“4S在线增值服务系统”,其利用无线及通讯网络将终端车主与4S店连接在一起,为车主提供道路救援系统、车辆保养管理、车辆故障远程诊断系统、远程视频系统、智能导航系统等多项在线服务,其贴近车主需求的特点,目前已吸引了越来越多驾车族的关注;车载信息服务商在这方面也积极“攻城略地”,如车因网,其通过通信系统,借助语音互动,使车主能享受到电话转接、娱乐、GPS导航、救援等多种服务。除此之外,另一个觊觎车载信息服务系统的则是车载电脑厂家们,目前,许多生产车载电脑的厂家并没有将车载电脑当做自身主要业务,而仅为在生产车载DVD等之外的兼营业务,而它们之所进军车载电脑,则是看中了卖车载电脑,不仅可以卖硬件产品,更看中的是车载电脑在后续增值服务上,有着广阔的市场。此外,车载电脑厂家们产品生产上较为成熟的生产线,使其具有无可比拟的优势。
  上汽荣威350“3G”汽车终端显示设备
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  然而,虽然方案提供商、车载信息服务提供商、车载电脑厂家在车载信息服务系统方面优势明显,但较之于拥有3G汽车的整车厂商们来说,三者劣势则较为明显。如方案提供商和车载信息服务提供商产品的实用性虽然不错,但在终端显示设备上优势不如车载电脑厂家,更不如整车厂商。同时,其对产品行车旅途中可能会遇到的问题,如故障诊断、远程服务是其主要关注点,而在产品的开放性建设上,如生活及特色资讯服务、多媒体服务,由于其不具备整车厂商强大的实力以及在此基础上形成的与网络运营商们平等对话的“话语权”,对于产品在上网等过程中产生的流量的资费问题,无法与运营商们站在同一平台进行对话,这导致其在生活资讯、网上社区、网上娱乐等方面建设上力不从心。而对于车载电脑厂家们,较之于3G汽车整车厂家们来说,其同时也缺乏建设车载信息服务平台所需的雄厚的资金、技术和人才支持。
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