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特马服务内容不实际 预计2013年尚无法盈利

信息来源:uooqoo.com  时间:2009-10-29  浏览次数:223

  【慧聪汽车电子网】Telematics的前景无容置疑,但我国Telematics的用户环境如何、市场环境如何、Telematics的配套服务如何,却关乎着Telematics业务的长远发展,至少从目前看,Telematics在中国的商用尚需时日。前段时间在国际Telematics产业联盟(ITIF)的成立大会上,中国电子商会汽车电子产品应用专业委员会秘书长杨光还曾经直言不讳地指出:目前Telematics在国内的盈利模式很不清晰,加之服务内容并不能很好地解决车主的需求,2013年很可能服务运营商尚无法盈利。
  TSP服务内容不实际 预计2013年尚无法盈利
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  Telematics都服务些啥?
  Telematics进入中国已有一年,关于Telematics的服务内容,众说纷纭,有的服务提供商以一键通后台导航为主,有的以车辆安全防盗为主,还有以动态交通信息为主,究竟Telematics发展阶段有哪些核心服务,我们先看看当前服务提供商所提供的都是哪些主流服务:
  紧急报警:Telematics车载终端上有紧急报警按钮,在紧急情况下,司机按住紧警按钮超过2秒以上,Telematics车载终端向中心发送紧急报警信息,在没有收到中心确认命令情况下,以间隔5秒时间向中心发送紧急报警信息直至呼叫中心确认。监控中心对报警信号能立即做出响应,单向监听车内状况。监听时长、频率和次数可随意设置,并可进行自动录音。监控中心并将报警信息反馈给110指挥中心,方便警方安排警力在最短的时间到达车主出事位置。车主在行车过程中如遇到车辆故障等现象,也可通过紧急按钮向监控中心进行求救;
  防盗报警:车载终端与车辆的防盗报警器连接,一旦车载终端检测到引擎盖、车门、后备箱被以非正常方式打开或检测到有人侵入车内及车辆非法位移时,防盗报警器自动报警,可将报警信息自动发送到监控中心。报警信息一经确认,立即被转发到110报警指挥中心,并对失窃车辆进行定时跟踪,确保车辆安全。监控中心具有遥控熄火功能,在紧急情况下可强迫车辆停止行驶。
  一键通导航:当车主行车过程中需要导航时,可通过按键接通服务中心电话,将个人导航需求告知监控中心,监控中心根据车主的需求为其提供人工辅助导航,并将导航信息发送到车载终端,车载终端接收到信息后自动进行路径规划,为车主导航。
  动态路况信息:车主可在Telematics车载终端上选择是否显示实时路况信息,一旦选择下载实时路况信息,则呼叫中心系统将实时路况信息下发到终端,终端上的导航软件将实时路况信息处理后在地图上显示,红色表示当前道路阻塞,黄色表示当前道路行驶缓慢,绿色表示当前道路顺畅。
  便民服务:比如代买车险、代缴罚单、酒后免费接送车辆等服务
  通过以上分析,我们可以发现,Telematics服务商所提供的核心基本上以紧急报警,一键通导航及动态交通信息为主。
  Telematics功能天花乱坠实用性低
  抛除紧急报警突发情况下才能发挥效用的这一功能,我们来分析一下一键通和动态交通信息。这两个概念听上去很美,的确是车主最需要的两个功能。但真正实现这些功能却不是一件容易的事。对于车主而言,基本都是上班族,每天用车主要还是上班与下班,再就是每天见客户。因此,对一般的车主而言,一键通和动态交通信息的使用频率并不是很高,因为上下班的过程中基本无需导航,车主也不会找不到回家的路。即便对于北京、上海、广州及深圳这四个交通比较拥堵的城市,单纯上下班使用这两个功能的并不是很多,况且目前国内的动态交通信息提供商都无法提供广州的交通信息。
  另外,对于自驾游和去异地办事,TSP无法解决的一个主要问题还是高速公路的路况信息,况且即便对于经济活跃的长三角、珠三角和环渤海,所有动态交通信息提供商并没有提供这些经济繁荣城市的动态交通信息,何况对于经济不发达或欠发达地区。因此,一键通和动态交通信息并没有解决车主本质的需求。
  当然,也有一些TSP正在推出很多资讯,以其提高用户的在线率。于是各式各样的资讯被TSP吹的天花乱坠,如NBA信息,CBA信息,股票信息等等。但如果我们仔细分析,则发现这些服务也不是用户的本质需求,因为,早上7点到9店,NBA球赛没有开始,股票没有开盘,交通广播有新闻可以听,谁会订阅TSP的服务呢?况且既然是有车一族,估计在公司也不是一般的职员,网络如此发达,了解资讯就无需在车上了,直接上网方便又省事。CBA虽然是晚上开赛的,但那也是在7点半以后的事。彩票也是晚上的,开奖的时间那就更加晚了。因此,很少有人通过车载设备订阅一些这样的服务。
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