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如何选择安全车 汽车被动性安全分析

信息来源:uooqoo.com  时间:2010-04-11  浏览次数:312

  今年5月发生在北京长安街致两死一伤的恶性车祸近日有了新进展,肇事者英菲尼迪司机陈家已被检方批准逮捕,罪名为涉嫌以危险方法危害公共安全罪,有可能被判处7年以上的有期徒刑。我们在谴责肇事者,对受害家庭致以慰问的同时,在这里也和广大网友探讨一下什么样的车才最安全,以及如何选择一款具备足够被动安全性能的平安座驾。
  大家都知道,汽车的安全设备分为主动安全设备和被动安全设备,主动安全设备就是预防车辆发生事故的安全设备。如大家所熟知的ABS、ESP等,主动式安全设备主要作用在事故发生前,可以尽量避免车辆事故的发生。在长安街的车祸中,被撞一方并非是行驶状态,这些安全设备显然是不起作用的,而此时能降低车内人员伤害的就要靠我们今天所分析的汽车被动式安全设备。
  在选车时,车身结构是一项容易被大家忽略,但却是最重要的被动性安全技术。一辆车身结构足够好的车在碰撞中起的保护作用可能比气囊和安全带还要大。那么什么是好的车身结构呢?一般来讲,坚固的笼型结构能够把人员所在的乘员舱保护得更好。
  同时,一个安全的车身框架并非通过简单的强化、采用厚的钢板就能达到。好钢要用在刀刃上,厚的、高强度的材质应该用在受力最强的地方。同时,好的车身框架还要考虑到力量的传递,无论发生何种碰撞,都应该用整个车身框架来承担碰撞力,这样才能大幅度提高对碰撞的承受力。
  防撞梁也是车身结构的被动安全配置中的一部分,但它的作用仅仅局限于轻微的碰撞中保护乘员和车身免受更大的伤害。所以我们不能简单以一款车有没有防撞梁就来判断它的安全性是不是够好。
  对于汽车座椅,您可能更关注于其舒适性,殊不知,在车辆发生碰撞时,座椅也起到非常重要的缓冲作用。各个厂家在设计座椅的时候,除了要保证足够的舒适性和包裹性之外,如何能为乘员起到更好的缓冲作用也至关重要,特别是一款优秀的头枕设计,在保护头部和颈部方面功不可没。主动式头枕会在发生碰撞时往上往前推动,以便在头颈猛烈晃动之前,托住乘客的头颈,防止或降低受伤的可能。据调查显示,配备主动式头枕时,可降低75%追撞所造成的颈椎伤害。
  以安全技术闻名的沃尔沃,他们的乘员头颈保护系统(WHIPS)大名鼎鼎并且用在了全系车型中,当轿车的后部受到撞击时,人会自然向后倾,此时头颈保护系统迅速充气膨胀,整个靠背随着乘坐者一起后倾,乘坐者的整个后背和靠背安稳地贴在一起,靠背则会后倾以最大限度地降低后部向前甩的力量,座椅的椅背和头枕会向后水平移动,使身体的上部和头部得到轻柔、均衡的支撑和保护,以减轻颈椎和颈部所承受的冲击力。
  安全气囊
  在长安街车祸中受损最大的菲亚特车型气囊并未开启,这并非是质量问题,而是因为气囊传感器均安装在车身前部,尾部撞击不能触发传感器,气囊自然也不会开启。但这并不说明安全气囊的作用大打折扣,因为从肇事车英菲尼迪G37现场情况来看,由于是车身前部发生碰撞,气囊顺利打开,也正如此才使肇事司机安然无恙,所以说安全气囊依然是保障车内人员安全的重要配置。
  根据成本的不同,气囊也并非全都一样,不过从买车角度出发,我们应当关注是气囊的数量,前排双气囊是基本要求,配置侧面气囊最好,20万元以上的车还应该配备侧面安全气帘。
  还有一项被很多人忽视的气囊:膝部气囊。它的作用是在碰撞时保护膝部和腿部免受踏板、内饰部件和车辆金属部件的伤害。
  当然气囊现在也越来越先进,各种不同的传感器能够检测到座椅上是放的行李还是坐的乘员,乘员是成年人还是儿童,以及他的坐姿和位置,然后在根据撞击的力度和角度来判断是否应该打开气囊,打开的时机、速度和合适的力度应该有多大,从而尽可能减少因气囊所造成的伤害。
  目前在产的车辆都配备了安全带,但这也是最容易被人忽视的被动安全设备。安全带的重要性毋容置疑,据调查,单独使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右,单独使用安全带可使事故死亡率下降42%左右,而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低47%左右。所以说,安全带的重要性超越了安全气囊。特别是在车辆被后方或侧后方向撞击时,不符合前气囊触发条件,此时用以自保的就是预收紧式安全带和安全带限力器。
  拥有预收紧功能的安全带可以在碰撞发生的瞬间先把安全带收紧,将乘客紧紧固定在座椅里,使乘客能够始终处在这个安全的位置,最大程度避免了乘员在驾驶舱里发生二次碰撞的危险。所以在行车过程中切记系好安全带,同时也别为了舒服拿个夹子之类的卡住安全带。为了自己的生命着想,请您认真使用安全带这项基本设施,才能让整车的被动安全设备更好发挥作用。
  这项功能看似简单,但在我们接触最多的家用车中,有此设计的还真不是很多,在剧烈的碰撞,安全带可以把你拉紧,气囊可以保证你的头部不受硬性的撞击,但是不能保证的是,刚才还在你手中的方向盘,此时会毫无防备地压向你的胸部,你的脚踝则可能因为踏板的变形而受伤。
  如果你的车在设计之初就考虑到了转向柱和踏板的问题,并为他们设计上溃缩的功能,那么在碰撞发生时,他们就不会成为伤害你的凶手。

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