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南京出租车改成充电的?百公里成本9.6元

信息来源:uooqoo.com  时间:2010-06-29  浏览次数:207

  有关部门称,虽然还是个设想,但节能环保的电动汽车应用于公共交通将是一个趋势
  记者从相关部门获悉,在油价居高不下、天然气加气排长队的背景下,南京响应国家节能减排号召,正在考虑推出电动出租车,降低出租车司机的负担。
  电动出租车行驶100公里成本仅为9.6元
  据了解,南京目前共有约1万辆出租车,其中双燃料出租车约4000辆。油价的一路飞涨和天然气供应吃紧,经常让加气排长队的哥们烦恼不已。此前,北京、淄博等外地城市(参数 图片)纷纷传出试推电动出租车的消息,这让南京的有关部门动了心。江苏省电力公司找到南京东方出租公司,打算在该公司试点推出电动出租车。有关负责人告诉记者,虽然这项工作目前还在酝酿阶段,但已经有了一些初步的思路。如在车型选择方面,他们打算选择油电双模混合动力汽车。但就目前而言,国内外这样的油电双模混合动力汽车品种很少,技术上也还存在一些瓶颈,如比亚迪F3(参数 图片)DM(参数 车型 图片)型油电双模混合动力汽车充电一次可以跑100公里,南京出租车一般日均要跑400公里,这样需要充电的次数较多,会让的哥感到很不方便。
  不过,与汽油、天然气等燃料相比,电动出租车优势很明显。首先在环保方面,它没有尾气排放的问题,一天可以减少32公斤左右的二氧化碳排放。其次是经济性能诱人,如比亚迪F3DM双模电动车在纯电动状态下,每百公里耗电仅为16度,电费按0.6元/千瓦时计算,其行驶100公里的花费约为9.6元人民币,而目前烧油的出租车每百公里所需的成本约为80元,用天然气的出租车每百公里所需的成本为50元,经济效益非常诱人。
  电动汽车应用于公共交通将是一个趋势
  据了解,比亚迪F3DM双模电动车售价与目前南京的出租车差不多,它既装有排量1.0升的汽油发动机,又装有一个铁电池组,支持油、电两种驱动模式。电池组可以在220V的民用插座上充电,十分方便。要说它的不足,就是充一次电要花9小时,时间有点长,但在比亚迪的专用充电站,15分钟就能搞定。
  据悉,为了解决充电时间较长的问题,很有可能是事先将出租车的电池充好电,出租车一旦驶进充电站,工作人员便给它换上新电池,车子就能开走了。但是,这个讨论中的方案能否最后实施,还取决于汽车生产厂商的配合。比如说,安装在汽车内的充电电池必须是标准配置,适用于所有车辆以及充电接口。有关人士表示,电动汽车应用于公共交通将是一个趋势,不但节能而且环保,但需要政策配套,外地的电动出租车尝试也有失败的例子。
  南京市客管处负责人表示,目前这一设想还在酝酿阶段,没有具体实施的时间表,要进一步推进还需要政策扶持。对于发展电动出租车,业内人士也有一些担心,如目前可选车型很少,而且轴距、排量等并不符合南京市出租车类型的要求,会不会对此放宽标准还是未知数。而且,双模出租车由于要放置电池,可能会影响后备箱的容积,这也让出租车公司有些担心。此外,推出电动出租车,需要解决大量技术难题,同时还需要建设布局合理、充电快速的电动汽车充电站等公共基础设施,这项工程还需要在全市、全省乃至全国开展,毕竟出租车经常要跨市、跨省运营,这并不是一朝一夕能够解决的事情。

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