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2011第九届(上海)汽车电子与汽车新能源

信息来源:uooqoo.com  时间:2011-12-01  浏览次数:1184

  主题:2011第九届(上海)汽车电子与汽车新能源
  时间:2011年11月10??9:00-12:00
  地点:上海卓美亚喜马拉雅酒店
  主持人:各位领导、各位来宾上午好!我们借助这么好的酒店召开我们"2011第九届上海汽车电子与汽车新能源"高峰论坛。再次我代表主办单位对各位代表、各位领导,参加今天会议表示热烈的欢迎!今天参加我们大会的领导有:上海市浦东科协副主任丁海涛先生,中国电子汽车总公司副总经理王爱平先生,上海市汽车工程协会理事长陈因达先生。我们代各位领导表示热烈的欢迎!
  今天我们欢聚一堂,借助我们今天的会场。首先我代表组委会对今天参加我们的各位来宾,长期的支持和关心表示衷心的感谢!下面我们宣布今天高峰论坛开始:首先按照我们的议程,有请中国电子器材总公司副总经理王爱平先生致词,我们欢迎!
  王爱平:尊敬的各位来宾、各位专家、先生们、女士们大家好!首先我代表论坛的主办方对大家的到来表示热烈的欢迎!大家知道目前全球年产汽车每车装备上百个芯片,主要包括传感器借口芯片、外围芯片等等,形成了规模巨大的汽车半导体产业,每一次汽车技术的进步,每一次法规的升级,都离不开汽车电子技术的应用,如果汽车业的60%-70%创新都属于电子范围。有相关资料现实汽车电子占整车价值的比例有20世纪80年代的5%上升至目前的25%,其中高档轿车已占30%以上,随着汽车电子占整车价值比例的增高以及汽车销量的增大,汽车电子行业的规模迅猛发展,2010年我国电子汽车销量分别达到了1500万辆。未来汽车电子行业的迅速增长,还将继续。有相关机构预测,2011年将突破3000亿元,2012年突破3500亿万元。
  车载电子是我国的强项,2010年仅增长了3.5%。相比传统的汽车电子、电子汽车则是,电动汽车是电子汽车技术更重要的载体。据有关专家介绍,从未来的发展看汽车电子的发展,在车载动力、蓄电池管理方面,都将发挥更加重要的作用。新能源汽车产量的发展将为汽车电子产业带来更为广告的市场前景。
  最后,我代表主办方对参加这次论坛的各位嘉宾表示衷心的感谢,并预祝本次论坛圆满成功,谢谢大家!
  主持人:刚才我们王总对中国汽车发展,尤其是汽车电子发展做了一个非常概要的概述,汽车电子随着中国汽车的发展不断的提升,我们的汽车电子发展在不断进一步发展,汽车安全、汽车环保、汽车的新能源都离不开以后的汽车电子。
  下面我们有请上海市浦东科协主席丁先生为我们致词,谢谢!
  丁海涛:尊敬的各位专家、各位来宾上午好!2011第九届上海电子汽车及汽车新能源高峰论坛召开之际,我仅代表浦东新区科学技术委员会、科学技术协会和科技人员向大会表示热烈的祝贺,向各位来宾表示热烈的欢迎!
  各位专家、各位领导,大家知道经过前几年世界金融危机以后,我们上海开始了全面的转型发展。我们推出了9大高新技术产业,其中有一个就是汽车电子、汽车新能源领域。两年前,浦东新区和南汇合并,为我们汽车电子和新能源的发展提供了新的空间。目前,我们在沿南汇地区的南汇工业园专门划拨了一块土地来发展新能源产业,我们的新能源产业规划,一个核心区两个支撑,核心区就是南汇工业园区,两个支撑就是张江的研发基地和浦东临港产业基地。目前我们的产业还不是很大,但是我们发展的非常快。我们的核心园区,我们的南汇工业园区将在未来的三年新能源产值会有很大的提高。整个浦东地区的新能源产值将到2015年肯定会逐步建立,在这个过程中我们需要在座专家为我们出谋划策,我们也需要企业家为我们浦东的产业作出贡献。
  所以,我想说汽车电子非常重要,浦东新区十分重视。浦东新区也正在制订支持新能源产业的有关政策、细节。科技部已经正式批复南汇工业园区为国家的新能源产业基地。所以未来我们不仅有一个物理空间,我们将会有一个政治支持,一定会带来产业的腾飞。
  浦东科协作为浦东科技者的联系桥梁和纽带,我们推进本区域的经济发展,致力于提升本区域的科技资源提高,支援科技工作者。长期以来浦东新区科协一直关注和支持高端产业,所以我们将一如既往的支持这样有意义的汽车电子和汽车新能源,我们也愿意为浦东企业家做出服务,为了做好服务,我们专门成立了中国科学院院士服务中心,以院士领先带领一批科学家为浦东的产业,以及未来辐射上海、辐射中海。这个院士中心是我们浦东科协下属单位。我想,我们会热情的接待每一位院士,每一位科学家,每一位来这里投资发展的企业家。
  最后,我祝愿会议圆满成功,也祝会议各位专家和企业家,在浦东期间愉快、平安,需要经常到浦东来走一走,看一看。我们一起谈一谈,我们共同发展一起腾飞,为了未来一起努力,谢谢大家!
  主持人:非常感谢浦东科协主席丁先生热情洋溢的讲话,浦东新区在上海,中国的高新技术地区,汽车新能源、汽车电子以及芯片工业,大量的核心技术和生产企业都聚集在浦东新区,因为浦东新区也是高新企业集中的区域,我们再次感谢浦东新区科协对我们上海汽车电子和新能源高峰论坛的支持,我们对此表示热烈的感谢!
  下面,我们将开始我们的论坛主题,今天我们的主题是"锂电、半导体,测试技术推动新能源汽车发展"。新能源车子的发展如何来把握,如何进一步推进,如何在技术路线上的探索,是非常关键的一些技术。长期以来,我们中国对新能源汽车的如何发展,这个路线的清晰度现在我们不是很清楚,所以今天我们首先讨论的问题就是对我们中国新能源汽车发展的技术路线,我们要进行一些探讨,为各位嘉宾、各位企业、各位的科研人员共同来探讨,我们如何做新能源车子,如何将新能源汽车形成产业化,形成今后的节能、环保、低能源的新车型。所以我们今天非常高兴得请到了同济大学教授,长期从事中国863项目和上海市新能源汽车战略,是研究课题的专家,以及是上海市汽车工业协会,汽车、商用车专业委员会的主任,请张立军博士为我们做"中国新能源汽车发展的技术路线探讨"报告,我们有请张博士为我们做报告。
  张立军:各位领导、各位专家,还有各位同行非常高兴有这样一个机会,跟大家一起探讨一下中国新能源汽车发展的技术路线。接下来我就开始这样一个报告。我这个报告主要是四各方面的内容:一个是全球汽车工业发展的现状与挑战,第二个新能源汽车能源动力转型的技术路线;第三个是中国电动汽车发展的现状和未来的展望;最后一起探讨一下技术路线与选择。
  我们人类有机动化的梦想,到现在为止我们可以上天也可以下海,在地面交通发展了比较高的水平。我们回顾汽车的诞生和发展,有一个非常有趣的现象。我们现在大量使用的内燃机汽车,还有我们现在非常关注的电子汽车,原来跟蒸汽器汽车差不多在同样一个年代里面诞生的。但是他们在100多年的历史过程当中,经历了不同研发的历程,这里其实涉及到很重要的因素,汽车它能够发展,它的驱动力和因素是哪些。
  到今天为止,我们这个世界应该说已经变成了汽车的世界。这里有一些数据,全球的汽车保有量在2011年占了10亿,在2011年我们过程是6500万辆,但是从全球世界人民汽车保有量来看,我们可以看到中国的保有量跟世界的平均水平还有很大的差距,差不多是三分之一样子,跟世界发达国家差别非常大。
  下面这张图片展示了中国汽车保有量发展的历程,??大家可以看到发展的速度是非常的快。我们汽车发展的非常快,但是在发展过程当中受到了影响,应该是一个系统工程,它受到了社会需求、经济发展、环境保护这一些法规,基础设施以及基础研发的影响。我们具体来看社会需求:我们现在汽车里面有汽车文化的关系,它体现了个性的特征,不仅是满足人们出行的需求。很多国家把汽车工业作为发展的发动机,包括中国上海。从环境保护方面,对碳排放等等都提高了比较高的要求。为了满足这些要求有很多的法规出现。
  跟这个相关的汽车的发展也是道路交通的发展和技术的提升,返过来来讲当然汽车的发展也要适应整个交通需求的发展。这一些整个发展都要建立在基础研发的基础上,从整几个要素分解来看的话:首先比较关注的能源安全与能源危机的问题,从全球的分布是非常不均匀,使用的消耗美国包括我们中国,以及亚洲国家销售占的比例是非常非常大的。根据我们国家现在汽车保有量和汽车能源燃料的使用量,以及预测的情况来看,中国汽车保有量的急剧增加,带来的燃料消耗会严重影响我们国家的石油能源,我们按照这种速度发展下去的话,到2020年我们过程石油进口量会达到70%,这个对我们国家是非常非常严峻的挑战。
  这里有一些,图片的这一些图片是能源的竞争,一直以来是很多战争和一些争端,包括中国南海,能源会引发起战争危机。还有就是温室效应和大气的污染,会引起温度的升高,会引起海平面上升,如果上升中国有很大一部分,包括上海会变成海底世界,我们原来从水里出来的,我们人类可能还要回到海里面去,温室效应会给人类带来很大的挑战。为了应对温室效应,我们对于交通里面有一个很详细的分析,分析发现道路交通在整碳排放里面占了80%,我们国家提出的在2020年达到的指标是120克每公里,这个对我们将来电动汽车的发展都是非常重要的技术希望。
  另外一个是汽车安全和汽车应用的问题,这里面涉及到汽车电子