全世界每年有130万人在交通事故中丧生，也就是每天3500多人丧生。正如世界卫生组织的统计数据所示，不同国家的事故类型具有很大差异，这与一些因素有关，包括：公路基础设施、驾驶标准和能力、公路法规、车辆类型、车内实施的安全系统标准。
按每10万人或每10万辆车的死亡人数计算，这些数据也会有很大差异。例如，在美国，大型重型车辆很普遍，而美国的意外事故率远高于德国。这与德国销售的汽车实施的安全设备级别有关吗?
强制佩戴的安全带、先进气囊和电子稳定性控制几乎是德国所有汽车制造商采用的标准。在美国则是另一种情形，美国的生产商可能在更大程度上依赖牢固的金属保护。
中国的情况也值得注意。如图1所示，由于中国极大一部分人没有私家车，因此按每10万人计算得到的死亡人数当然低。
但按每10万辆车计算出的死亡人数则相当惊人。在这种情况下，有几个问题值得思考：中国车辆的风险系数高?如果是这样，这是否因为它们缺少基本的安全设备?
但必须承认的是，随着中国车辆需求量的迅速提高，部署气囊、ABS和电子稳定性控制等安全系统将成为强制要求。
安全系统的市场动态
在现代车辆中部署安全系统基于两大动因。
首先是严格的法规，法规要求汽车生产商实施电子安全系统。例如，美国通过联邦机动车辆安全标准(FMVSS)强制实施电子稳定性控制和胎压监测系统，在欧洲也即将实施。
采用安全系统的第二个重要的因素是，消费者需要更安全的车辆。在购买车辆时，新车在NCAP(新车评估程序)中的安全得分通常是做出决策的一个因素。气囊和ESP对于正打算购买车辆的任何一名消费者来说都十分重要。
