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黎予生:智能交通与汽车电子发展趋势

信息来源:uooqoo.com  时间:2012-07-26  浏览次数:406

现在汽车方面的问题包括这么几个:交通事故频发、节能环保、交通堵塞,另外就是关于交通服务方面,一直在进步,但是还不够。为了解决这些问题,世界各国都聚焦在这么几个方面来做:节能减排、安全舒适、快捷高效,这是三个比较大的目标。这里头对于主/被动安全要一体化协调,另外是能源多元化、驱动电动化、人机路系统化。
  解决这个问题就是应用智能交通系统ITS和先进安全车辆ASV。
  ITS是利用现代计算机、信息、通信、控制技术把车辆、道路、使用者结合起来,避免交通事故或减少交通事故的伤害。疏通堵塞,前段时间也开了几次智能交通的会,但再智能交通也不能完全解决堵塞的问题,只可以在一定程度上减缓一些,这些都需要智能化、信息化。
  ASV就是先进的智能车辆,也是基于计算机、电子、信息、控制等技术,使车辆具有自动的行车环境感知及状态识别、危险状态判别及安全决策、行车危险预警及辅助驾驶、车辆安全控制及乘员保护等多种先进安全技术的车辆。如果两车靠的太近,我们会帮你踩下刹车之类的,避免碰撞。但实在避免不了了,我们就要采取措施把这个车最大限度的减速,让两个车碰撞的时候损失最小。碰撞之后,当然了,以各种形式来保护乘客,当然现在也有保护车外行人的要求。
  智能交通系统里包括车载信息系统,再进一步就是车与车的通信,把相关的信息进行及时通信,这样的话就可以控制车辆。比如说,现在有一些连环碰撞事故,就是前面急刹车了后面车反应不过来,如果我采用车车通信系统,前面的车刹车了信息传到后面车上了,后面的车就可以同时刹车,这样连环碰撞就可以避免。还有车路协同,比如交通信号方面,将来这个技术发展,我可以利用摄像头看到下个出口了,摄像头自动把字识别了,结合着GPS地图,就可以告诉我该拐了或者帮助我拐。驾驶辅助,比如我去天津不知道怎么去,前面有个车要去,我可以跟着他,接收它的信号,我就不用自己开了,这都是一些驾驶辅助技术。
  Telematics车载信息系统,由于时间限制我就不多讲了。主要包括通讯、安防、定位和信息娱乐四大类功能。这里头有很多很多东西,目前国内外做Telematics的基本上就这些内容。Telematics是一个很大的产业,后续可以带动很多相关产业加入,因为未来车辆毕竟越来越多,汽车服务会是个比较大的行业。这里面OnStar是这方面的先驱。
  将来我们需要把车、路、人之间都联起来,也就是车联网。我们作为主机厂我们这么看车联网,目前主要是指以为驾驶员提供定位导航、安防、娱乐等服务为主的Telematics系统,该系统通过CDMA/3G等通信技术,使车载终端与互联网连接,从而实现基于呼叫中心的信息服务。将来,进一步会有一些安全控制,高速路上车与车可以防碰撞。控制车辆,现在作为主机厂都已经做到了。但是车与车之间的及时通信,长安参加了一些国家863计划,目前还在做,国外成型的产品也还没有。
  驾驶辅助,包括超速预警、危险路段的识别、安全驾驶预警、弯道预警,另外还有很多很多的预警技术。交通安全事故在国外统计,90年统计中国排在第九位,预计2020年应该排在第三位,我们希望利用汽车智能化、汽车电子技术,把交通事故的伤害往下降,希望不要排到第三位了。
  影响汽车安全的因素,由于时间关系我就大概说一下。开车是一个人在开,他有他的经验,另外还跟他当时的状态相关,比如说他生气了,比如说他吃了感冒药,或者喝了酒,这都会影响对车辆的控制。另外,道路的标识、道路的路面状况,以及周围的环境,还有法规,比如有些地方允许你红灯右拐,有些地方不许,再有就是汽车结构,这些都会影响汽车驾驶员犯错误的原因。这里我们做了一下划分,驾驶员的措施是76%,所以我们要用驾驶辅助这套系统来帮助驾驶员尽量少犯错误,我们并不反对驾驶员有乐趣,但是有乐趣的同时要保证安全。这里是一些主动安全技术的介绍,绿色部分是地盘主动安全技术,橘黄色部分是侧向主动安全技术。
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