历时五天的2012浦东汽车展刚闭幕。真难忘，蜂拥而至的参观者在6万平方米的室内展览场地和1万平方米的室外动态展示面积里，在“汽车嘉年华”中大饱眼福。据报道，以后每逢“双年”，华东地区的汽车展就在浦东如期举行。
人们注意到，浦东已经集聚了以上海通用为代表的汽车整车生产商、以德尔福为代表的汽车零部件供应商，集聚了一批汽车销售服务商、顶级汽车品牌专卖店以及外高桥汽车贸易平台为代表的专业汽车贸易平台，形成了涵盖汽车制造、零部件配套、销售服务及研发在内的完整产业链。
随着中国现代化的进程，汽车进入普通市民家庭。我的亲友中几乎都有自备家庭用车。1999年笔者游欧洲，有兴味看汽车，两个感觉：一是支线小街道、社区停满汽车；二是我数过德国的每十辆汽车，发现汽车牌子、款式各不相同（而当时上海，十辆汽车九辆是桑塔纳）。
现在，沪上停车态势、汽车多元化情况，已能与发达国家媲美。当然“停车态势”，其实不是“美”，而是“烦”。这就涉及汽车发展的空间。
人类有不少“两难选择”，其中之一就是汽车发展问题。汽车既给人类带来福祉：有了它，人们扩大了活动半径，节约了时间。同时，行车道路、停车场所的拥挤，用油的增加，废气排放的困惑，都为难着人们。
从千人拥有汽车统计的情况看，我国处于世界排位90多名，最新统计为：全国保有量1.02亿辆，每千人占有77辆。最高的美国为750多辆，欧日澳在500辆上下。理论上考察，我们还有很大的发展空间。而且，汽车是“最长生产链”的产品。也就是说，汽车发展了，其他相关产业也跟着发展。当然，由于我国的人口多，汽车发展空间还不能完全按照“千人占有”的基数做主要依据，空间还是有限的。
用油和废气排放的问题，浦东的汽车发展规划中有很前沿的思考。据报道，“十一五”期间，金桥新能源汽车产业已初步形成新增长点。以上海通用、联合汽车电子等为代表的企业，在新能源汽车发动机、新能源汽车电子等方面已投入了大量人力、物力，研发新技术、开发新产品，并形成产业化。在新的征途上，浦东立志创新驱动，加强新能源汽车核心技术、关键零部件开发。金桥开发区的“十二五”规划提出打造新能源汽车产业基地，并作为金桥开发区六大产业基地之一。在此期间，还将充分发挥以上海通用为龙头的汽车产业集群优势，积极推进新能源技术和绿色动力科技发展，发展新能源汽车和节能型汽车。同时以欧姆龙、法雷奥等项目为重点，推动汽车电子配套项目发展，以此带动整个汽车产业快速发展。
笔者预祝，浦东的汽车业“转型发展”，“绿色引领”，会进入一条新的“快速跑道”！同时，期盼在用车的道路疏通、交通指挥，及停车的小区停车场规划和建设等方面，都率先思考，抢先一步，成为全国的示范区。
