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徐大全:效率优化 提供更具竞争力的产品

信息来源:uooqoo.com  时间:2012-09-07  浏览次数:749

 

  全国 4月21日,中国汽车论坛在北京召开,会上,博世中国执行副总裁徐大全博士发表了以“共同打造中国汽车零部件体系”为主题的演讲,以下为演讲实录。

  徐大全:大家好,今天很高兴能够参加2012年的中国汽车论坛,刚才的几位同行给我们介绍了整车厂在中国投资合作的活动,接下来我介绍一下我们博世在中国的一些事情。
  今天上午的会,中汽协的领导,以及很多的领导专家给我们回顾了中国进入WTO之后的迅速发展,中国在这个市场从量来说成为最大的市场。
  作为全球领先的汽车技术与服务供应商,博世1909年就进入中国,现在我们中国有50家企业,其中有12家合资企业,员工人数已经超过3万人,这张图显示的是博世在华的汽车业务,我们现在涵盖了柴油系统、汽油系统、汽车电子、起动机和发电机等众多领域,博世已经成立了8个汽车技术研究中心,一个冬季实验场,同时将建一个夏季实验场。
  同时我们有12个汽车技术生产基地,超过1200个汽车专业维修服务站。博世在节能减排和驾驶安全舒适等方面进行着持续的创新,向整车厂商解决一体化的解决方案。
  博世与中国的合作有着非常早的历史,早在1984年,与威孚公司签订机械式柴油喷射泵、喷嘴及喷嘴座的生产许可协议。2004年,与威孚高科集团共同注资成立了博世汽车柴油系统股份有限公司。成功研发为本地市场量身定制的产品:CRS1-16和Denoxtronic6。
  长期的合作不仅带来了收益,并且带来了科技的提升,94年我们成立了联合汽车电子有限公司,目前汽车电子拥有两个研发中心,培养了一千多名本地人才,实现主要产品本地化研发和本地化生产。联合汽车电子还于2010年建立了电动车事业部,成功启动了两个新能源研发项目,为国内提供新能源技术的成果。
  可以说与本土企业的合作,是博世在华稳健发展的核心动力,作为一级供应商,如何与上下游产业紧密配合,从而实现效率优化,提供更具竞争力的产品,是我们一直在思考的问题。
  这里我向大家介绍一下博世生产系统,我们叫BBS系统,该系统通过统一的价值流语言,与客户和供应商建立了良好的沟通,对产业链上下游物流和信息的传递过程进行了优化,从而更加快速准确的响应商业伙伴的反馈,实现与客户及供应商的高效合作。
  2009年,我们与北汽集团就无极变速器CVT项目展开了合作,011年与长城汽车签署了全面的战略合作协议,同时还与其他几家整车厂建立了合作协议。主要产品基本都实现本地化采购,并通过强化核心供应商体系建设,将更多的本土供应商纳入了全球的采购网络之中。
  作为一家积极履行社会责任的企业,博世积极与研究院、高校合作,2011年博世院校计划在华启动,未来十年,累计投入500万欧元,在电动、交通、锂电等领域展开合作,持续改善大学生以及在校学者的研究条件,进行一些领域的研发活动。
  博世一直致力于安全技术的研发和公众道路安全意识的提高。与CATARC启动全面的战略合作,博世参与联合国“道路安全十年行动”。
  朋友们,身处中国这样一个幅员辽阔,而又迅速增长的市场,如果不积极与当地的企业和社会进行深入合作,取长补短,很难想象任何一家企业可以在这里得到长足发展,特别是2011年以来,环境污染、城市限购令,中国市场已经进入增速减缓、市场下沉、技术需求升级等特征,中外整车和供应商企业作为产业链的重要组成部分,只有加深合作,明确分工,扩大交流,才能应对不确定的市场形势,满足本地消费者的特定需求,同时着眼于长远进行前沿技术研发的投入和推广。
  至此,博世愿与广大行业伙伴与客户继续保持精诚合作,实现互利共赢,提升我们核心竞争力,促进中国企业和零部件产业的高速发展,谢谢大家。
  主持人:非常感谢徐博士的演讲,我最佩服的企业其实就是博世,我不知道大家注意到没有,1909年博世就进入中国了,那时候中国还在大清王朝,还没有辛亥革命,一百多年了,我没有研究过历史,是不是博世是最早进入中国,还现在存在着发展的,是不是还有的我不太清楚,其实博世有很多特点,大家都知道它在研发的投入很大,很高的科学技术含量,还有刚才许博士说的精诚合作,所以会把公司做得这么大,做得这么强,连你们各位戴的同传设备都是博世产的。所以非常感谢。

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