9月6日～7日，2012（第三届）全球汽车论坛在成都召开。本届论坛的主题选定为“在变革的时代塑造行业的未来”，来着重探讨中国汽车在世界格局中的定位、和世界的融合以及由此引起的深层次的问题。网易汽车第一时间在论坛现场为您带来新鲜报道。
蒋·孔克是德国大陆集团中国区首席执行官。他在大陆汽车的7年的时间里，可以说是大陆集团在中国市场发展最快的7年。他透露，今后几年，大陆集团仍将保持快速发展步伐，将以每年新开两到三家工厂的节奏开拓中国市场。
大陆集团有一些比较大的新厂开张规划，包括像芜湖投资三千万欧元打造的第二工厂和合肥第二家轮胎厂，后者投资额高达12亿元。另外还包括嘉定工厂二期、济南的针对商用车汽车电子工厂的项目以及在南京针对软件，人机界面软件的开发中心。另外，大陆集团今年底长春的一个项目将会竣工。
作为一名在中国市场浸淫了7年左右的“中国通”，在谈及国际整车厂商与本土厂商的区别时，蒋·孔克认为，在与两者合作中确实有相当大的差异，国际主机厂平台的数目更少一些，单平台的产量更大一些，所以在国际的主机厂合作的时候更为关注的是技术的领先性、研发上的一个合作、新系统方面的设想以及平台的规模性，这是非常注重的要点。而本土的主机厂相对来说在这方面有所欠缺，特别是市场的分化过于严重，小产量、大平台，或者是多平台。他认为，对中国的主机厂来说，必须要追求企业的DNA，一旦形成自己的DNA血液，就会在分化的市场中有更多的机遇和胜算。
所谓的DNA，蒋·孔克解释道，比如像大陆集团几个主要的德国主机厂客户，包括像大众、奔驰、宝马，其实他们在进行技术讨论的时候，每个企业的焦点和重点是不一样的，不同的主机厂有自己的DNA，有自己擅长的领域，有自己的发展方向，所以应用到中国主机厂中也是一样，中国的主机厂要追求自己的差异化，而不是追求大而全，既要性能，又要质量，又要追求高端，可能有一些是要做取舍。
