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蒋?孔克:微增长加速中国汽车市场整合

信息来源:uooqoo.com  时间:2012-09-07  浏览次数:545

 

  9月6日~7日,2012(第三届)全球汽车论坛在成都召开。本届论坛的主题选定为“在变革的时代塑造行业的未来”,来着重探讨中国汽车在世界格局中的定位、和世界的融合以及由此引起的深层次的问题。网易汽车第一时间在论坛现场为您带来新鲜报道。
  蒋·孔克是德国大陆集团中国区首席执行官。他在大陆汽车的7年的时间里,可以说是大陆集团在中国市场发展最快的7年。他透露,今后几年,大陆集团仍将保持快速发展步伐,将以每年新开两到三家工厂的节奏开拓中国市场。
  大陆集团有一些比较大的新厂开张规划,包括像芜湖投资三千万欧元打造的第二工厂和合肥第二家轮胎厂,后者投资额高达12亿元。另外还包括嘉定工厂二期、济南的针对商用车汽车电子工厂的项目以及在南京针对软件,人机界面软件的开发中心。另外,大陆集团今年底长春的一个项目将会竣工。
  作为一名在中国市场浸淫了7年左右的“中国通”,在谈及国际整车厂商与本土厂商的区别时,蒋·孔克认为,在与两者合作中确实有相当大的差异,国际主机厂平台的数目更少一些,单平台的产量更大一些,所以在国际的主机厂合作的时候更为关注的是技术的领先性、研发上的一个合作、新系统方面的设想以及平台的规模性,这是非常注重的要点。而本土的主机厂相对来说在这方面有所欠缺,特别是市场的分化过于严重,小产量、大平台,或者是多平台。他认为,对中国的主机厂来说,必须要追求企业的DNA,一旦形成自己的DNA血液,就会在分化的市场中有更多的机遇和胜算。
  所谓的DNA,蒋·孔克解释道,比如像大陆集团几个主要的德国主机厂客户,包括像大众、奔驰、宝马,其实他们在进行技术讨论的时候,每个企业的焦点和重点是不一样的,不同的主机厂有自己的DNA,有自己擅长的领域,有自己的发展方向,所以应用到中国主机厂中也是一样,中国的主机厂要追求自己的差异化,而不是追求大而全,既要性能,又要质量,又要追求高端,可能有一些是要做取舍。

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