陈伟进表示，目前汽车的所有创新中有90%都是通过电子产品实现，其中半导体发挥着中央作用，同时不断提高汽车与外界的连接水平则需要与之相关的NFC、无线接收、雷达和远程信息处理等业务和技术的支撑。他首先介绍了恩智浦的车辆远程信息处理车载单元平台(Automotive Telematics On-Board Unit Platform, ATOP)。ATOP平台集成有八个不同的功能，包括GSM/3G（未来支持LTE）、GPS/GLONASS/北斗、多规格应用处理器、NFC、安全认证、CAN/USB总线、电源管理等，十分适合用于各种车辆到基础设施（car-to- infrastructure）的应用场景，因为该解决方案支持多项服务并行。例如，利用实时信息与行人信息系统实现回避壅塞（congestion avoidance）与交通管理。
虽然现在车载信息娱乐系统正在成为汽车差异化的重要手段，但是陈伟进提到，车载信息娱乐系统这几年发展下来，厂商遇到了一个瓶颈：随着智能手机和平板电脑的普及，很多功能都转到这类终端上去完成，车主和乘客已经很少再去车机里寻找所需要的功能。“所以信息娱乐系统未来的发展方向，娱乐部分的功能会减少，而安全部分的功能会增加，”陈伟进表示，“例如我们的安全模块会与信息娱乐系统结合起来，在不增加整体BoM成本的情况下，提供了额外的安全功能，我们认为这是近来信息娱乐系统发展的一个突破口。”
