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汽车电子产业巨头蓉城共话破局之道

信息来源:uooqoo.com  时间:2013-09-22  浏览次数:835

    汽车电子化已经成为汽车前瞻技术研发的重点领域之一,甚至有车商把它列为关注排行榜的top1。刚刚结束的2013中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会上,来自中国汽车工程协会、中国汽车技术研究中心、车载信息服务产业应用联盟等部门的专家指出,随着新一代移动通信技术、云计算、物联网等新兴技术的快速发展,车联网将成为未来趋势,而成都的电子信息与汽车产业“捆绑”发展空间巨大。
    据了解,此次峰会是由成都高新区管理委员会主办、成都天府软件园和车载信息服务产业应用联盟协办,此前已成功举办两届,吸引了汽车电子产业链上下游共计300余位业内精英共聚一堂,就中国汽车电子行业发展问题和路径展开激烈而精彩的探讨,为整个汽车电子行业健康发展奠定坚实基础,同时还指引了2013年中国汽车电子产业发展的新航向。
    电子化 未来汽车产业的第一要素
    当一个产业成为未来的大方向时,资本、技术、人才必向产业汇集。最新消息,全球最大的代工企业富士康正式进军汽车电子领域,其业务将不局限于车载娱乐设备,还涉及汽车电动机械、中央控制安全等高技术含量、高利润系统。无独有偶,一些中国集成电路设计企业也瞄准了这个庞大市场,台积电中国区业务发展副总经理罗镇球向媒体透露“目前约有10家Fabless找台积电探讨汽车芯片的生产问题。”
    汽车电子有多重要?奇瑞中央研究院、前瞻技术科学院院长陈效华毫不避讳的表示:“排在第一。”究其原因,他认为汽车电子可以帮助车商满足各个地区日益严格的法规要求。比如巴西市场对节油的要求就已经无法通过常规的节能减排措施来实现,只有通过汽车电子化来实现。其次,汽车电子渗透到大部分的汽车模块中,更能满足汽车客户对经济性、安全性、舒适型和信息化的要求。
    比亚迪汽车电子总监赵龙给现场300余位来自整车、运营商、零部件、半导体、嵌入式软件等知名企业的商业和技术领导者分享了他眼中的智能汽车。他认为智能车的关键在于“语音”。汽车自动监测并语音提示:“为了您的爱车,请放下手刹”。当汽油接近底线时语音提醒,并导航到最近的加油站。赵龙指出语音可避免理解的误差,是最好的人车交互输出方式。当车载电子和车身电子的完美融合,就能达到“指哪打哪”的效果。比如,用户用语言控制车灯、空调、音响等设备。
    安全性产业发展首要工作
    实际上,核心技术研发、专利风险防范、汽车电子安全等困难依然摆在汽车电子及半导体市场的开拓者和掘金者面前。与会专家和业内人士在会议中,共商破局之道,探讨产业标准的确立、开拓合作共赢等核心问题。
    与世界其他国家汽车电子市场增速放缓形势相比,中国汽车电子产品在汽车制造业的成本比例不断提升,据东软集团IA事业部副总经理张兰刚介绍,预计到2014年,中国汽车电子产品占造车成本33%,中国汽车电子市场将继续保持较高增长率。对此,奇瑞中央研究院、前瞻技术科学院院长陈效华也表示,与发达国家相比,中国汽车电子市场还处于初级阶段,但有着更高的增长速度和潜力。
    然而,目前汽车安全问题日益突出,这均与系统性缺陷问题有关。中国汽车技术研究中心徐立指出,解决汽车功能安全问题的首要工作是建立EMC安全规划。通过实践,如果整车设计考虑了EMC问题,这对提高汽车功能安全是非常有效的。尤其在正向开发阶段增加EMC设计,可以提高整车安全可靠性等级。
    在中国移动通信研究院首席科学家杨景看来,实现安全车联网需以消费者为中心,构建近场、中场及远场三层次的闭环。近场闭环包括周边环境监测、轨迹预测和报警、车辆安全控制及交通信号控制;中场闭环包括气象道路信息、事件发现和预警、避让和路径优化、道路信号优化及事故救援等环节。远场闭环包括交通执法、基于驾驶行为的保险、驾驶行为改善、违法预警。
    同时,德尔福派克电气系统有限公司亚太区产品开发总监周春夫也表示,2015年后,混合动力和电动车市场将迅速发展,而混合动力和电动车安全最重要,因此,新能源汽车应用中的连接器必须满足密封、防电弧和防手指触碰、屏蔽、温升控制等功能要求。
    看资源 成都发展汽车电子产业大有可为
    据统计,2013年上半年成都汽车产业实现增加值186.3亿元,增长53.2%,已经形成年生产轿车能力达30万辆的汽车产业集群。随着IT技术不断深入革新,IT软件比重也在汽车电子产业比重越来越大。
    成都汽车产业研究院咨询服务部部长梁涛指出,总体来说,成都汽车电子的产业发展基础在全国范围内有着极强的优势。首先,成绵乐电子信息产业带聚集了大批优质电子信息企业。成都——集成电路设计基地,电脑终端制造基地;绵阳——全国最大的数字视听产品生产聚集地和重要的军工电子生产基地;乐山——亚洲最大的半导体分立器件生产基地之一。其次,成都坐拥电子科大等知名学府,在电子信息方面有技术依托和稳定的人才供给。第三,目前市政府加强了对汽车产业的积极引导,成都市科技局正着手制作汽车电子行业的产业规划,地方政府的支持和投入为行业的发展奠定了坚实基础。
    虽然,成都的汽车电子业还处于起步和培育阶段,但当地汽车产业的快速发展对汽车电子产业的发展有着极强的带动作用。正因如此,汽车电子巨头博世刚刚宣布,博世汽车部件成都有限公司正式开业,总投资将达8.8亿元。于此同时,威特电喷、中自尾气净化、华川电装等一大批成都本土汽车电子企业日渐成为行业大佬并持续快速发展。
    此外,成都还有一个重要的汽车电子产业聚集地。那就是自2005年正式投入运营以来,已经吸引了400余家国内外知名企业入驻的天府软件园。该园区外资企业占比40%,33家财富世界500强落户,行业100强68家,园区人员超45000人。
    作为聚集了众多汽车电子行业的顶尖翘楚的专业软件园,天府软件园内已经汇集了博世、Garmin、联发科等众多龙头企业,让成都在汽车电子产业中的话语权日益攀升。会上不少专家对成都发展汽车电子产业表示看好,他们认为“从现有资源和政府重视成都来看,成都发展汽车电子产业大有可为。”

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