无论是为推广ETC（Electronic Toll Collection，不停车收费系统）各大银行上演的“抢人大战”，还是ETC概念股的大涨，都预示着，在政策因素加持下，ETC行业有望迎来爆发期。
早在今年“两会”政府工作报告中就已提出，要深化收费公路制度改革，两年内基本取消全国高速公路省界收费站。按照国务院“十三五”现代综合交通运输体系的发展规划，公路客车ETC使用率在2020年达到50%。但最近交通部和发改委印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》中则要求2019年底前，各（区、市）高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。
截至2018年底，中国ETC用户为7656万，占当年2.4亿辆汽车保有量的32％。据华创证券研报测算，到年底全国范围内ETC装载量若达到90%，则需要安装ETC车载终端的车辆总数超过1.4亿辆。
按照上述政策要求，全国超过4600亿的公路通行费用将通过ETC收取，ETC费用产生的存款以及由此衍生的金融服务、手续费、设备需求、应用联网等都将创造巨大的价值。
4600亿通行费用的诱惑
距离2019年底还有不足半年的时间，当前ETC装载普及率仍然较低，各省份都面临较大压力，同时也是一个亟待消化的市场。
为了增加ETC用户，目前深圳、广西、北京等多地已开始推广ETC，并推出免费安装工作、新增ETC用户目标等新政策。以广西壮族自治区为例，其提出要积极拓展ETC发行渠道，实施ETC车载装置免费安装，引导鼓励ETC在机场、港口、火车站、客运站停车场等场所应用，确保年内新增ETC用户400万。
此外，各大银行是推广办理ETC的主力，为了争夺用户，各大银行都推出了免费上门安装、通行费九五折优惠等措施。此外，用户还可以参加消费累计积分兑换礼品的活动。为了增强推广力度，交通运输部于6月28日发布消息称，即日起工行、农行、建行与交通运输部路网中心牵头总对总部级ETC发行支撑平台实现对接，并面向公众开放，为广大用户提供ETC线上一站式服务。客户将无需去银行网点或高速服务站排队办理，只需在线完成申请，即可在家坐等设备上门，免费获得车载电子标签设备，并享受银行提供的一系列优惠服务。
从北京多家银行了解到，由于多项优惠措施的推出，最近办理ETC的用户明显增多。据统计，一辆普通汽车通过收费站的时间约为14秒，而安装ETC的车辆只需3秒，这对缓解收费站前拥堵、降低空气污染程度都能起到良好作用，这也是各省份推广ETC的主要原因之一。按照规划，到今年年底，北京市的高速路全部车道都将支持ETC，现有高速公路依然会保留少量人工通道，可以现金缴费，但人工通道数量会减少。
其中，北京是推广ETC较快的省份，据市交通委科技处处长葛昱介绍，北京从2007年开始ETC建设，目前用户数量已达到450余万，ETC专用车道802条，每个收费站至少有一条ETC专用车道，ETC交易占比达到六成以上。
不过，对于一些省份来说，ETC推广难度依然较大。一名位于广西某国有银行的工作人员王先生透露，银行层面下达了任务，每人到年底的指标是300户，目前来看推广难度较大。
