本文编译自：autoblog，图片来自：autoblog，作者：GARY S. VASILASH
宝马，显然它是一家德国公司，但其跨界车实际上是在美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡制造的，而跨界车对这家德国公司来说极其重要。
更重要的是，位于格里尔镇的斯帕坦堡工厂是这些车辆专业技术和能力的集中地。据宝马公司称，正是这些车型，尤其是宝马X3、X4、X5、X6、X7，推动了公司2018年创纪录的增长。
考虑到当前的形势，宝马集团斯帕坦堡工厂最值得注意的是，其在2018年连续第五年成为最大的汽车出口商。这是从商品价值上统计，根据美国商务部的数据显示。
值得强调的是，是按价值计算的全球最大的汽车出口商。不是通用，不是福特，而是宝马。那么假设出口的是X系列的车辆，那么它们要被运往哪里呢?
答案是中国。
斯帕坦堡西南约360英里处是梅赛德斯-奔驰美国国际公司（Mercedes-Benz U.S. International, Inc.），位于阿拉巴马州的塔斯卡卢萨县。该公司从1997年开始生产汽车，自此以来，戴姆勒公司（Daimler AG）已向该工厂投资逾55亿美元。这里生产的跨界车包括现在称为GLE的车型，以前叫做ML-Class。此外这里还制造GLE轿跑车和GLS。戴姆勒将塔斯卡卢萨工厂描述为“传统的SUV生产基地”。在2018年全球销量中，戴姆勒指出，SUV“占梅赛德斯-奔驰全球销量的三分之一以上”。
根据中国财政部信息，12月15日，中国政府将对从美国进口的汽车征收25%关税（汽车零部件关税5%）。无疑这将直接影响美国生产并出口到中国的汽车销量。
宝马和奔驰在美国投入巨资生产车辆，他们只能忍气吞声自认倒霉了。其南卡罗来纳格里尔和阿拉巴马州万斯的工人们会发现都已被卷入关税之战的漩涡。林肯可能也遭遇同样的状况，其Navigator生产地肯塔基州路易斯维尔、Aviator产地伊利诺斯州芝加哥以及Continental产地密西根州弗拉特罗克也都无一幸免。
尽管特斯拉在上海的Gigafactory 3很快就要完工了，但值得注意的是，在加州弗里蒙特生产的汽车也有相当的数量销往中国。一旦12月关税开始生效，来自加州的汽车被加征关税时，弗里蒙特的人们很可能也笑不出来了。
通用汽车和福特等公司也会受到影响。这两家汽车制造商在中国都有制造合作伙伴，因此国产产品不会受到25%关税的影响。但在2018年，通用汽车在美国销售了295万辆汽车，在中国销售了364万辆。然而这些公司在美国赚的钱更多，可见大量出口可能会给企业带来不小的利润。
贸易争端还引发了另一种令人不安的趋势。今年5月，美国全国广播公司财经频道报道称，“随着贸易紧张局势升级，民族主义情绪激发，华为在中国赢得了越来越多的苹果粉丝。”要知道，中国是苹果的主要市场，就像凯迪拉克（Cadillac）等品牌一样。
如果这种“民族主义情绪”延续到Jeep和Mustang等车型上会发生什么？如果又蔓延到别克上会怎么样？别克自诩其“在中国悠久而杰出的历史可以追溯到通用汽车成立之初”，而可以说正是中国市场让别克品牌得以存活。
关税由消费者支付。在这场美国和中国之间愈演愈烈的相互惩罚的进口大战中，弗里蒙特、塔斯卡卢萨和斯帕坦堡的工人可能也要付出沉重的代价。
这些情况还都没有考虑到全球汽车市场的整体放缓。如果在美国销售的汽车总量下降，那些不在中国销售的X系列汽车也不一定会在美国或其他地方销售。
如果说关税是一记重拳，那么销售放缓将令汽车公司雪上加霜。
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