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新一波汽车促消费政策已打包 新能源车补贴将保持稳定

信息来源:uooqoo.com   时间: 2020-01-27  浏览次数:57

日前,记者从2020中国电动汽车百人会论坛上获悉,为了鼓励汽车消费,工信部正在按照国务院的部署,组织牵头研究制定促进汽车稳增长的政策措施。其中,为了推动新能源车市场高质量发展,今年新能源汽车补贴将保持相对稳定。

针对当下汽车市场环境,论坛上多名业界嘉宾表示,今明两年将是汽车产销量触底企稳的时期,产销量会维持在2500万辆左右,汽车产业也进入了转变发展方式、优化产业结构、由高速增长转向高质量发展的关键时期。而新能源汽车长期向好的发展态势没有改变,未来将继续坚持发展新能源汽车,巩固和发展来之不易的良好势头。

今年新能源汽车市场“稳了”?

据中国汽车工业协会数据,2019年前11月,新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆,同比分别增长3.6%和1.3%,已连续5个月同比下滑,累计产销量同比仅实现微弱增长,全年或呈现负增长。

尤其是去年6月新能源汽车补贴新标准实施之后,新能源汽车市场逐步降温,这也让外界十分担忧,今年新能源汽车究竟会如何发展?

“大家很担心,去年7月1号退坡,今年7月1号还会不会退坡,大家放心,今年7月1号不会再进一步的退坡。”工业和信息化部部长苗圩在发表主题演讲时指出,当前我国拥有全球最大的新能源汽车的市场、最完整的产业配套体系、最完善的政策支持体系,在这个过程当中,通过竞争也出现了一批具有国际竞争力的优秀企业。

这意味着今年新能源汽车补贴将保持相对稳定,也给新能源汽车市场吃了定心丸。按照之前政策规划,2020年我国新能源汽车补贴将完成所有退坡。中国电动汽车百人会副理事长董杨也表示,新能源汽车发展亟需“稳预期”,稳预期则需要稳政策,“比如2020年补贴依然按照2019年后半年的执行,持续一段时间,稳预期也能稳定生产、稳定环境。”

实际上,自去年初开始,相关一系列刺激消费政策出台,逐步稳定新能源汽车市场消费。其中,6月份发改委等三部委规定,大力推动新能源汽车消费,不得对新能源汽车进行限购,鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。而从市场销量趋势上看,市场正在逐步走出政策退坡影响,去年 11月份销量已经达到10.5万辆,12月份销量也基本恢复到退坡以前平均水平。

更为关键一点,经过一系列促消费政策的推进,促进新能源汽车长效连续性消费机制的建设,鼓励新能源市场良性循环,2019年新能源汽车与2018年相比私人用车、乘用车销售比例有所增加,市场带动的力量在逐步凸显。

车市今明两年完成触底?

除了新能源汽车迎来利好,从论坛释放出信息来看,今年刺激汽车消费政策即将陆续出台,以推动市场健康发展。

“去年我们配合国家发改委、商务部等部门,制定出台了稳增长促消费的相关政策措施,包括着力破除汽车消费障碍,促进形成强大的国内市场。”苗圩表示,最近按照国务院的部署,正在组织牵头研究制定促进汽车稳增长的政策措施。

实施上,去年以来,相关部门多次推出相关政策鼓励汽车消费,促进汽车市场健康稳定发展。6月份,发改委等部门发布了关于印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》的通知,提出增强市场消费活力,积极推动更新消费,坚决破除乘用车消费障碍,大力推动新能源汽车消费使用。8月份,国务院办公厅《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,提出释放汽车消费潜力,实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施,等等。

据乘联会最新数据,2019年狭义乘用车零售为2069万辆,相对2018年的2236万辆,同比下降7.4%。在广义乘用车方面,2019年零售量为2103万辆,比上一年度2274万辆下滑7.5%。

不过,从去年下半年开始,随着企业有序调整的应对和相关促进消费政策的逐步落实,汽车产销同比降幅在逐渐的收窄。11月份起产量同比呈现了正增长。分析指出,今明年将是汽车产销量触底企稳的时期,估计产销量维持在2500万辆左右,汽车产业也进入了转变发展方式、优化产业结构、由高速增长转向高质量发展的关键时期。

全国乘联会秘书长崔东树也预测,中国车市自2002年进入高速增长期,历经18年的快速增长,积累较高的保有客户基数,随着居民收入的不断增加,在乘用车千人保有量174台的较低基础上,加上前期积累的大量换购群体的有利条件, 2020年的中国乘用车市场有望实现正增长。

南方日报记者 郭小戈 拱千舒

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