进入3月,不少消费者前往4S店选购新车戚晨 摄
政策出台,更需要实实在在落地,以此稳定整个汽车行业健康有序发展
◆导报记者 戚晨 济南报道
受疫情影响,国内汽车销量下滑严重。13日,包括国家发改委、工信部在内的23部门联合发文,“促进汽车限购向引导使用政策转变,鼓励汽车限购地区适当增汽车号牌限额”。在此之前,广州、湖南等多地已出台或正酝酿出台刺激汽车消费政策,促消费大招频出。
疫情过后,买车需求到底几何?随着车市回暖,未来市场将迎来哪些机遇和挑战?17日,经济导报记者走访济南多家4S店,并采访多位汽车行业人士,一探究竟。
优惠力度加码
17日上午,春光明媚,位于济南市经十西路的润华汽车主题公园迎来不少购车者。经过扫码、测温后,经济导报记者进入园区内的北京现代润华店,遇到了前来选购汽车的济南市民王秀悦。“年前就在选车,结果春节期间因为疫情耽搁了购车,这段时间出行没有私家车确实不方便。”王秀悦告诉经济导报记者,自己居住的小区距离公司较远,复工后公共交通不太方便且会增加感染概率,这段时间他都是选择共享单车出行。
“今天来就是想选购一辆适合家庭使用的私家车,如果有现车准备直接开走。”在与现场销售经理交流时,王秀悦明确表达了自己的想法。
和王秀悦有着同样想法的购车者不在少数,加上车企大幅度的补贴和优惠,目前有意购车的客户流量也在逐步回升。
“北京现代从2月份起就推出了客户特别关爱行动,品牌更是拿出10亿元硬核补贴。北京现代的新老车主可免费预约到店进行专业车内杀菌消毒,除此之外还有润华汽车统一推出的大礼包。”17日,北京现代济南润华店总经理孔德杰在接受经济导报记者采访时表示,3月份店内主推车型为菲斯塔和新一代ix25,这两款车均有优惠政策,认筹199元可享19999元超值福礼。
孔德杰介绍,10日起4S店正式复工,受疫情影响,客户进店量和销售量有所下降,整体销量是去年同期的70%左右。随着疫情逐渐好转,3月份购车客户进店量呈持续上升趋势,销量也保持稳定增长,与去年同期进店量及销量几乎持平。
经济导报记者走访其他品牌的4S店发现,各品牌都在通过加大优惠力度来吸引客流。目前润华继续“赢战疫抢福礼”的钜惠活动,一汽丰田品牌预存199元最高可享18999购车福礼,此外还有各种礼品包叠加；别克汽车现场199元享11999元福礼,另外购车可享受0首付至长60期0息；哈弗汽车推出上天猫享首付5%,36或48期贷款低息购等,最高优惠可达2.41万元,是目前自主品牌优惠力度最大的。
“2月份车市客流大幅减少,汽车交易量自然暴跌,经销商为了去库存,降价优惠销售是必然。”汽车销售资深人士孙福明对经济导报记者表示,目前各大品牌纷纷推出补贴政策,购车优惠力度大,主要是为了刺激消费者进行消费,促使车市回暖。
多点发力营销
“4S店是汽车销售最前端,与消费者直接面对面打交道,疫情期间我们开通了线上展厅、线上看车、微信推送、讲车小视频等多个新媒体平台和营销渠道。店内的销售经理纷纷上阵,多种方式宣讲车辆,通过线上看车,客户可以足不出户了解心仪的车型。”孔德杰打开其4S店的抖音号介绍说,销售经理作为主播直接为客户和观众在线直播试驾车试驾过程,对性能、配置进行全方位讲解,客户能有身临其境的感受。
据了解,疫情期间济南市多家4S店都在积极利用互联网平台和新媒体拉近与客户的距离。“销售经理结合车辆使用技巧、安全知识、疫情防范、车辆宣传等做了宣传海报,在朋友圈发布或者点对点为客户推送,这些举动对销售起了很好的推动作用。”孔德杰表示,随着疫情处于可控状态,整个行业的复工复产正在推进,经过新媒体多点营销,前来选购车辆的客户不少都对中意的车型有了基础性了解,整个园区的氛围也活跃了不少。
来自乘联会的数据统计,3月份第一周(1日-8日)的日均新车销量超过1.6万辆,虽然同比下降51%,但环比2月回暖迹象非常明显。随着复工复产率越来越高,预测后续的新车产销量会以较快速度增长,潜在消费空间被激活。
为激活汽车销售,不少4S店还推出了人体健康监测功能和在线医生等与健康相关的功能和配置。此外,为了满足消费者新需求的变化,汽车厂商也在售车同时提供车内空气健康、安全监测等多重汽车新品。
作为近年来兴起的汽车消费新潮流,线上购车充分满足疫情防控期间消费者的安全购车需求,但实际销售情况如何?
“此次疫情带火了车企线上营销,不少车企老总走进直播间为自家产品打call,但实际拉动销售的效果并不太理想,并非汽车销售的常态。”一位4S店销售经理对经济导报记者表达了其对线上售车的观点,他认为,汽车作为大宗消费品,是一个家庭除房产外的第二大支出,体验环节非常重要。短期来看,汽车消费仍以线下销售模式为主。
多项政策利好车市
“从实际情况来看,不少车企给出了很大的优惠政策,地方政府颁布的新政也在为车市复苏添砖加瓦,现在确实是购车的好时机。”孙福明表示,多举措“救市”已经促使车市逐步回暖,2019年整个3月的销量超过174万辆,今年3月份达不到去年水平是必然,因此从车企、经销商到地方政策层面都必须加码刺激汽车消费。
经济导报记者注意到,除了湖南长沙外,广州佛山市日前发布通知,自3月1日起实施有效期为一年的鼓励性汽车消费补贴政策。广州市也出台政策提振汽车消费:针对疫情期间市民自驾通勤的需求,加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作,并视情况研究推出新增指标。珠海也出台促进汽车消费政策,对购买“国六”标准车型消费者予以补贴。
中国汽车品牌联合会副会长汪新亭对经济导报记者表示,补贴满足了消费者低价购车的需求,但不少城市受到限购或者号牌等多重因素的制约,汽车销售仍旧面临着几重枷锁。“城市交通治理并不是单纯的限制车辆出行,可以通过大数据和更精细化的城市管理与服务,提升城市合理的汽车容量值,促进汽车消费潜力释放。”汪新亭认为,刺激市场复苏需要合力,让车企在疫情前能撑得住、挺过去。与此同时,车企也需要奋力自救,在相互帮扶中共渡难关。
据了解,目前不少车企采取了汽车下乡的方式,成为疫情当下救市的招数之一。15万元以下、2.0排量以下的SUV和皮卡产品或将成为汽车消费增长的爆发点。
“大力度出台政策,多举措并施,汽车厂商在疫情后应该抓住机遇,比如通过积极提升和完善线上销售和服务能力以及其他数字化运营能力,以提高消费者服务满意度,应对疫情对汽车行业带来的新变化,提振汽车市场终端消费。”汪新亭表示,政策出台,更需要实实在在落地,以此稳定整个汽车行业健康有序发展。
