“我决定做电商直播了，虽然我不适合卖口红，但相信能在很多商品的品类里做到带货一哥。”不久前，罗永浩在其微博上宣布，他即将开启又一次创业，而目标瞄准了时下火热的电商直播。
老罗的“折腾力”大家有目共睹，算下来这已经是他一年之内的第五次创业了，并且每次都横跨了不同领域。
众所周知，老罗是个真性情的汉子。在西门子大厦门前用铁锤砸冰箱，在星巴克买咖啡被中杯大杯“打脸”，以及与网友的骂战等等，一次次把自己送上新闻热搜。
即便是被爆出被法院实施限制消费，变成了所谓的“老赖”，他也没有打算抵赖，并表示最后实在不行，也会以“卖艺”之类的方式把债务全部换完。
显然，如今的老罗将正式走上“卖艺”还债的道路。
用他的话说，这次初期的选品会侧重于数码科技(300079,股吧)产品、文章产品以及图书、家居等杂货，而且一上来就直言要做“带货一哥”。
这在那些乐于调侃老罗的看来，李佳琦和薇娅可能要感到恐慌了。毕竟老罗在业内素有“风口杀手”之称，他能否打破诅咒还是个未知数，不过或许对于正处在尴尬境地的汽车直播来说，眼下正缺少一些像罗永浩这样的“超级导购员”。
其实，直播卖车并不是什么新鲜事物，只不过这场疫情迫使汽车直播不得不向前迈出了一大步。对于当下汽车行业而言，如何抓住疫情背后的新需求和新机遇成为了车企及经销商的迫切需求。
然而，冰冻三尺非一日之寒。也许是这一步迈的太大也太过突然，大部分车企及经销商显然还都没有完全准备好，最终的效果和转化率都差的可怜。
汽车毕竟不是口红，作为大宗消费品，大多数消费者买车时都要经过一个谨慎而漫长的过程，不是一句“这个东西巨好用”或者“这个外观看上去好高级”，就能做到撩人心扉。
因此，想要通过直播来提升营业额短期内是难以实现的。事实上，汽车直播的最大的作用就不是卖车，而是吸引流量。而想要吸引到更高的流量，最直接有效的方法就是找一个有流量的代言人以及选择一个有流量的平台。
不得不说，在电商直播领域，李佳琦、薇娅等无疑是最具流量的“明星”。如今，越来越多的车企大佬开始亲自上阵直播带货，希望用他们的“主角光环”来吸引网友对自己品牌的关注。
但或许也是为了提升品牌影响力，他们几乎都选择在了品牌的官方直播间。而这对于大众消费者来说，即便心中对车企大佬确实有一丝神秘感，可如果不是有明显的连接入口，或是明确的需求目标，又有谁会特意去搜索观看呢？
相比之下，如果有一个“明星”牵头情况就会大不相同。要知道。此前淘宝第一网红薇娅就曾直播卖过一次哈弗H6，当时引来了230万人在线围观，效果显而易见。
当然，之前提到汽车毕竟不是一个快销商品，消费者的购买决策很少是冲动型的。因此，在介绍汽车产品时，就需要带有一定的专业性，不是说非要对汽车性能了如执掌，但必须要让人感受到你是具有公信力的。
显然在这方面，老罗要比李佳琦、薇娅更有优势。在各个行业摸爬滚打这么多年，自诩工匠精神、对细节的苛刻追求，这就会给人一种感觉：老罗对产品有着非常苛刻的要求，至少从他的嘴里不会念出“炒菜香，炒菜香，炒菜就是香香香”这样的沙雕广告语。
此外，老罗的另一个优势在于极强的感染力。作为最会说相声的互联网人，可以肯定，老罗的口才远胜于大多数主播。虽然目前他并不会涉足汽车产品，但如果真让他评车的话，流量不一定会比李佳琦或者薇娅差。
可以说，我们无需怀疑老罗的带货能力。他可以用直男的角度进行数据分析，这恰恰是“李佳琦”们所欠缺的。
从这个角度切入，我们还是看好更多“老罗”的出现能够推动汽车直播向着更好的方向发展。不过说到底，汽车本身还是太重体验了，以今天的直播甚至VR技术仍然只能发挥一个补充性的作用。
所以，车企现在与其在直播卖车的形式花样上其费尽心思，不如就把它当做是一次引流的广告投放，花钱去请真正的“专业人士”去做，毕竟人家吃的就是这碗饭。而车企大佬们还是专心想想如何把线上得到线索，转化为线下的销售机会吧。
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