本报记者 郭少丹 北京报道
8月27日，汽车零部件上市公司华域汽车(600741,股吧)系统股份有限公司（600741.SH，以下简称“华域汽车”）发布最新半年度财报称，2020年上半年营业收入为536.22亿元，同比下滑24.01%；净利润13.07亿元，同比下滑61.16%。
记者注意到，华域汽车今年上半年的净利润增长幅度系近10年同期最低值。
华域汽车方面表示，汽车市场竞争日趋激烈，整车企业竞争带来的降价、回款压力将进一步向配套零部件企业传递，同时，零部件企业将面临需求波动、资金安全、成本控制、效率优化、供应链突变等多重压力考验。
华西证券对华域汽车未来的发展提出风险提示：“在电动化、智能网联化以及软件定义汽车的趋势下，产品结构调整和技术创新不及预期。”
国内、海外营收双降
新冠肺炎疫情对世界经济和全球汽车产业链造成巨大冲击，国内外汽车市场需求波动加剧，汽车行业面临严峻挑战。
2020年1～6月，国内汽车市场整车销售1023.4万辆，同比下降17.2%，其中乘用车销售783.2万辆，同比下降22.9%。
受下游整车市场需求低迷影响，华域汽车上半年各板块业务的降幅均比较大，其中内外饰件、金属成型和模具、功能件、电子电器件、热加工件业务的营收同比增幅分别为-21.5%、-26.1%、-30.2%、-15.9%、-39.1%，净利润增幅分别为-55.1%、-98.4%、-50.0%、-115.1%、-122.1%。
另外，从2015年开始，华域汽车的业务由聚集国内向国际市场提速布局。相关数据显示，2014年华域汽车海外业务营收占总营收比不到2%，2019年这一比例超过20%。
但今年上半年，疫情在国外不断蔓延，受到停工、停产、工厂关闭等影响，海外市场需求直线下滑。华域汽车的海外业务也面临较大挑战。
财报显示，今年上半年，华域汽车主营业务总营收为508亿元，同比降幅约24%。其中国内营收为403亿元，同比下滑22%；海外营收为104亿元，同比下滑28%，下滑幅度在近几年同期值中最大，拖累整个业绩基本面。2015年～2019年的半年报数据显示，华域汽车海外市场营收增幅分别约为20%、1826%、15%、-3%、-4%。
勉强乐观的是，由于国内疫情的有效控制，以及购置补贴、汽车下乡、限购城市放宽指标等政府促进汽车消费的政策出台，二季度国内汽车产销量累计降幅有所收窄。受此影响，零部件企业也随之回升。
这一趋势在华域汽车财务数据上也有所表现。分季度看，华域汽车在今年第一季度受到的冲击较大，第二季度的表现紧跟下游整车市场大盘，业绩降幅收窄。其季报显示，2020年第一季度营业收入同比下降32.60%，归母净利润同比大幅下降92.70%。而第二季度实现营业收入同比下降15.27%，归母净利润同比下降22.84%。
拓展客源、调整业务结构
华域汽车方面表示，后续影响程度将取决于全球疫情防疫状况、持续时间、各国政府采取的应对举措及全球合作等。“公司预测年初至下一报告期末的累计净利润与上年同期相比仍将有一定幅度的下降。”
华西证券也对华域汽车提出了几点投资风险提示：宏观经济、消费环境、行业政策、疫情等因素导致国内外汽车市场面临较大下行压力；汇率变动、贸易保护、技术壁垒、文化冲突等海外投资和运营的风险；在电动化、智能网联化以及软件定义汽车的趋势下，产品结构调整和技术创新不及预期。
今年上半年，华域汽车在业务结构等方面进行了一系列调整和优化，这在业内看来，华域汽车正在塑造未来的发展优势。
比如，华域汽车全资子公司拟收购ADIENT公司持有的延锋汽车内饰系统有限公司30%股权，以实现100%控股；全资子公司拟出售上海李尔实业交通汽车部件有限公司45%股权，退出汽车车用线束总成等业务；将皮尔博格泵技术有限公司和上海汽车粉末冶金有限公司变更为公司直接投资企业，纳入直接管控范围等。
另外，在客户拓展上，华域汽车也做了一系列动作。通过对豪华、日系、新势力等品牌客户的拓展，欲求提升竞争力。
华域汽车在财报中提到，汽车内饰、车灯、座椅、保险杠、压缩机、电动转向机、传动轴、驱动轴、制动系统、轻量化铸铝、车身机构件及模具、底盘结构件及模块总装等业务，获得奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等豪华品牌相关车型配套定点；内饰、车灯、外饰件、电动转向机、驱动轴、油箱、发电机等业务，获得本田、丰田、尼桑等日系品牌相关车型配套定点；公司内饰、座椅、保险杠、电池盒及车身分拼总成件、稳定杆、悬架弹簧等业务，实现向特斯拉上海公司相关车型配套；内饰、减震器、电动转向机等业务，实现向蔚来汽车相关车型配套。
不过，多位业内受访人士提到，当下包括华域汽车在内的大小零部件企业均需要做好准备，应对多重不确定因素带来的运营风险。
比如，受国内外宏观经济、消费环境、车市下行等多重压力影响，零部件的配套量也将随之产生波动。另外，在国际整车企业全球化平台研发和采购趋势下，对国内零部件企业全球配套供货能力和国际经营能力提出新的要求，零部件企业既要积极参与全球汽车产业分工，融入全球汽车产业供应体系，又需要同步强化国际经营能力，努力应对汇率变动、贸易保护、技术壁垒、文化冲突等海外投资和运营风险。
此外，华域汽车在报告中提到，随着全球汽车产业电动化、智能网联化等的不断发展，以及软件定义汽车的趋势不断显现，整车正在电动系统、电子电器架构、软件架构等方面寻求技术变革，这些也将为零部件企业未来发展带来更多的机遇和挑战。零部件企业必须顺应汽车产业未来变革趋势，加快产品结构调整和技术创新，找准适合自身的转型升级发展道路。
（编辑：周信 校对：颜京宁）
